Рубрика: Интересные факты

Количество отправляющихся в Таиланд российских туристов может достичь 490 тысяч человек по итогам 2011 года, если темпы увеличения турпотока на этом направлении останутся на нынешнем уровне. Такой прогноз прозвучал из уст директора московского офиса Туристического управления Таиланда Висана Джароенсилпа.

По его словам, число российских туристов, посетивших Таиланд с января по июль 2010 года, выросло почти в два раза по сравнению с тем же периодом прошлого года и составило 325 тысяч человек. «До конца 2010 года Таиланд примет до 450 тысяч туристов из России», — сообщил он корреспонденту РИА Новости, добавив, что эта тенденция очень радует и его, и всех тайцев.

Таиланд продолжает оставаться одним из самых популярных направлений у россиян. Даже апреле и мае текущего года, когда в королевстве разразился политический кризис, россияне продолжали посещать эту страну, показывая положительную динамику роста турпотока. Среди направлений лидерство продолжают удерживать Паттайя и Пхукет.

Среди основных факторов, определяющих популярность тайского направления у россиян, Джароенсилп назвал доброжелательность местных жителей, высокий уровень предоставляемых услуг, доступные цены, высококачественные гостиницы, прекрасную тайскую кухню и благоприятный климат.

В глобальном масштабе Таиланд продолжает оставаться наиболее привлекательной страной для туристов из Малайзии, по-прежнему удерживающей первое место в рейтинге государств — туристических «доноров». На второй строчке — Китай, на третьем — Япония, на четвертом — Великобритания, Южная Корея замыкает пятерку.

Среди европейских государств, чьи туристы предпочитают тайское направление, выделяются Великобритания и германия, занимающие, соответственно, первое и второе места. Россияне находятся на почетном третьем месте. Таиланд также очень популярен среди путешественников из скандинавских стран.

Туристическое управление Таиланда (Tourism Authority of Thailand — TAT) заявило, что большинство регионов страны безопасны для посещения туристов, сообщает пресс-служба московского офиса управления.

Аномальные для этого времени года осадки, вызванные пришедшим с севера циклоном, стали причиной катастрофического наводнения, которое поразило девять южных провинций Таиланда в конце марта. К настоящему времени с большинства затопленных в марте территорий вода уже сошла. По данным министерства здравоохранения Таиланда, стихия унесла жизни 54 человек.

Как сообщает ТАТ, наводнение, затронувшее южные провинции Таиланда, прекратилось. Популярные среди россиян курорты — Паттайя, Пхукет, Краби, Cамуи, Хуа-Хин, Ко-Чанг и Чиангмай — функционируют в штатном режиме.

По данным управления, международные и внутренние авиарейсы в/из аэропортов Таиланда выполняются по расписанию. Аэропорт Самуи и паромное сообщение с островом полностью восстановлено. Мероприятия по устранению последствий наводнения проводились в оперативном режиме и на настоящий момент практически завершены.

«Туристы, планирующие посещение южных провинций, не должны испытывать трудностей в связи с наводнением. Некоторые неудобства все еще может доставить посещение некоторых аграрных районов провинций Сураттхани и Накхон Ситхаммарата», — говорится в сообщении пресс-службы.

Таджикистан с 1 апреля установил единую стоимость получения туристической визы для граждан, прибывающих в республику. Зампредседателя Комитета по делам молодежи, спорта Лочин Файзуллаев сообщил журналистам в понедельник, что туристическая виза будет отныне стоить 25 долларов.

«Ранее стоимость данной визы для иностранных туристов в Таджикистане колебалась от 25 до 100 долларов, что вызывало недоумение у представителей некоторых стран», — добавил он. Чиновник отметил, что это нововведение — еще один шаг для развития туризма в стране, так как цена турвизы — самая низкая среди стран СНГ, где самая высокая стоимость такого рода визы официально достигает 100 долларов.

По данным Файзуллаева, за первый квартал Таджикистан посетили 3 тысячи туристов, за тот же период прошлого года — 2,2 тысячи.

Безвизовый режим Таджикистан имеет со всеми странами СНГ, кроме Узбекистана и Туркмении. Еще с 69 государствами мира действует упрощенный визовый режим, согласно которому дипломатические, служебные, деловые и туристические визы сроком до 45 дней можно получить при въезде на территорию республики, прямо в аэропорту Душанбе. Среди этих стран — Великобритания, Китай, США, ФРГ, Иран, Франция, страны Балтии, Япония, Турция и другие.

В Таджикистане официально действуют 158 туристических компаний.

Соединенные Штаты Америки с января по август текущего года посетило 40,2 миллиона иностранных туристов, что на 11,6% больше, чем за аналогичный период 2009 года. Число туристов из-за рубежа в августе составило 6,4 миллиона человек, что на 11% больше, чем за тот же месяц годом ранее. Таким образом, август стал восьмым по счету месяцем роста туристической отрасли США, говорится на сайте Управления по туризму Министерства торговли страны.

За восемь месяцев текущего года иностранные туристы потратили 88,2 миллиарда долларов. Рост турпотока зафиксирован из 17 стран, входящих в двадцатку государств по числу туристов, посещающих США. А для 12 из них этот показатель выражен двузначным числом. При этом количество из Великобритании, Венесуэлы и Ирландии сократилось.

Восточная Европа «поставила» в США за восемь месяцев 396 тысяч человек, что всего на 2,3% больше прошлогоднего показателя. Самый значительный рост турпотока зафиксирован из азиатских стран — число желающих увидеть Новый Свет за период с января по август увеличилось на 26,8% по сравнению с тем же периодом 2009 года.

Северные курорты США могут похвастать круглогодичным горнолыжным сезоном, а тропические острова (Багамы или Пуэрто-Рико) — пляжным настроением 365 дней в году. Лучшими пляжами на континенте считаются Малибу в Калифорнии и пляжи Майами на восточном побережье.

Основная задача в сфере агротуризма на сегодняшний день — это подготовка профессиональных кадров. Такое мнение на прошедшей в Санкт-Петербурге конференции по сельскому туризму высказал главный специалист управления туризма комитета культуры Новгородской области Евгений Родионов.

Конференция «Сельский туризм — инновационный путь развития территории: проблемы, решения, презентации лучших проектов» состоялась в рамках проходящей в Северной столице туристической выставки INWETEX-CIS Travel Market 2010.

«У нас или просто нет или только появляются профессионалы в этой сфере (агротуризма). Безусловно, такие конференции нужно проводить хотя бы потому, что здесь мы можем обменяться опытом, послушать и услышать друг друга», — заявил Родионов.

По его словам, сейчас в сферу сельского туризма приходят инвесторы. «Например, у нас в Новгородской области санкт-петербургская компания «Петербургские отели» планирует построить в Крестецком районе сельскую гостиницу «Усадьба «Родное» на 150 мест, с конюшней, фермой и пасекой. Есть перспективные проекты — славянское поселение X века, музей живой истории и другие», — перечислил Родионов.

Выставка INWETEX, открывшаяся в среду, продлится до 15 октября.

Арбитражный суд Москвы проведет предварительные слушания по заявлению «Трансаэро» о признании незаконными действий Росавиации по отзыву допуска авиакомпании к выполнению чартерных международных рейсов.

Как следует из материалов дела, ответчик — Федеральное агентство воздушного транспорта — 20 мая 2010 года направил истцу телеграмму, в которой сообщил об отзыве у авиакомпании ранее предоставленного допуска к выполнению нерегулярных (чартерных) международных воздушных перевозок пассажиров на сезон «Лето-2010» по маршруту Москва-Ларнака (Кипр) и обратно. «Трансаэро» заявила в суде ходатайство об обеспечении исковых требований в виде приостановления действия оспариваемого решения Росавиации до вынесения судебного решения по данному иску. Судья Татьяна Бородуля ходатайство удовлетворила.

В апреле 2010 года российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака и Москва-Ираклион (Греция). Шесть перевозчиков — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и SkyExpress — направили письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в международных договорах.

«Аэрофлот» со своей стороны заявил, что появление чартерных рейсов в Ларнаку и Ираклион, где он является назначенным перевозчиком, нанесет ему экономический ущерб. Компания ссылалась на приказ Минтранса №92 от 17 июня 2008 года «Порядок допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов». Согласно ему авиакомпании, подавшие заявки на выполнение чартеров на маршрутах регулярных авиаперевозчиков, должны согласовать свои действия с назначенным перевозчиком.

Гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова 10 июня заявила, что межправительственные соглашения об авиаперевозках России с рядом стран, в частности, с Кипром, устарели. По ее словам, еще с тремя государствами существуют такие же соглашения, которые не менялись с начала 90-х годов и «учитывали интересы только одного предприятия, на тот момент осуществлявшего перевозки». Она отметила, что ранее ни одна российская компания не прибегала к приказу Минтранса, в том числе и «Трансаэро», которая является назначенным перевозчиком, например, на тунисском направлении. Плешакова добавила, что «ситуация с Ларнакой выглядит как абсолютно не рыночная, и мы ее называем «государственный протекционизм в поддержку государственного перевозчика».

Комментариями Росавиации РАПСИ пока не располагает.

В конце мая комиссия по допуску перевозчиков к выполнению международных перевозок Росавиации рассмотрела заявки авиакомпаний на выполнение чартерных рейсов в Грецию, Болгарию, Тунис, Индию, Китай и на Кипр и пришла к выводу, что назначенные авиаперевозчики способны самостоятельно удовлетворить спрос на пассажирские перевозки по популярным туристическим направлениям. При этом по ряду направлений назначенные авиакомпании, исходя из анализа своих провозных емкостей, согласовали возможность выполнения ограниченного количества чартерных рейсов другими, не назначенными авиакомпаниями. В частности, «Трансаэро» получила разрешение на выполнение разовых чартерных рейсов по маршруту Москва-Ларнака-Москва.

«Трансаэро» начала полеты в 1991 году и в настоящее время является крупнейшим в России и седьмым в мире туристическим перевозчиком. Парк авиакомпании состоит из 47 самолетов. «Трансаэро» обладает самым большим парком широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ, Восточной и Центральной Европе и является единственным в этом регионе эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing-777 и Boeing-747. Маршрутная сеть компании охватывает около 100 направлений по России и странам Европы, Азии, Америки и Африки.

Девятый арбитражный апелляционный суд в понедельник оставил без изменения решение арбитража Москвы, который признал незаконным отзыв допуска авиакомпании «Трансаэро» к выполнению чартерных рейсов по маршруту Москва — Ларнака (Кипр). Тем самым, как передает корреспондент Российского агентства правовой и судебной информации (РАПСИ), суд отклонил апелляционную жалобу Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Представитель Росавиации заявил в суде в понедельник, что у «Трансаэро» не было допуска к полетам на Кипр. По словам адвоката, суд первой инстанции неправильно счел доказательством такого допуска телеграммы ОАО «ЦПДУ ГА «Аэротранс». Допуск может предоставить только само агентство, а оно допуска не давало, сказал заявитель жалобы.

Представитель перевозчика отметил, что ЦПДУ ГА «Аэротранс» по соглашению с Росавиацией осуществляет рассылку авиакомпаниям документов агентства, в том числе информацию о допуске к чартерным полетам. По словам адвоката «Трансаэро», суд первой инстанции правильно оценил обстоятельства дела и доказательства сторон.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) 20 мая 2010 года сообщило компании «Трансаэро» об отзыве у нее допуска к выполнению чартерных международных воздушных перевозок пассажиров на сезон «Лето-2010» по маршруту Москва — Ларнака и обратно. Арбитражный суд Москвы 20 июля признал приказ Росавиации незаконным и обязал ведомство устранить нарушения. До вступления судебного акта по делу в законную силу арбитраж — по ходатайству «Трансаэро» — приостановил действие решения Росавиации.

Спор о чартерах

В апреле 2010 года российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака и Москва-Ираклион (Греция). Шесть перевозчиков — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и SkyExpress — направили письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в международных договорах.

Арбитражный суд Москвы в понедельник отказался ввести в действие отказ Росавиации в допуске компании «Трансаэро» к чартерным международным рейсам по маршруту Москва — Ларнака (Кипр) и обратно. Тем самым суд отклонил заявление Федерального агентства воздушного транспорта о снятии обеспечительных мер по иску «Трансаэро», сообщает Российское агентство правовой и судебной информации (РАПСИ).

Как следует из материалов дела, Росавиация 20 мая 2010 года направила истцу телеграмму, в которой сообщила об отзыве у авиакомпании ранее предоставленного допуска к выполнению нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров на сезон «Лето-2010» по маршруту Москва — Ларнака — Москва. «Трансаэро» обратилась в арбитраж с иском о признании решения Росавиации недействительным. Также истец заявил ходатайство об обеспечении исковых требований в виде приостановления действия решения Росавиации до вынесения судебного решения. Суд ходатайство удовлетворил.

Однако на прошлом заседании представитель авиакомпании уточнил предмет иска, сообщив, что «Трансаэро» также оспаривает приказ Росавиации об отказе в выдаче допуска к выполнению этих рейсов. Юрист Росавиации в связи с этим заявил, что тогда принятые обеспечительные меры по иску уже не адекватны требованиям, и просил суд их отменить.

Судья Любовь Дранко в понедельник в этом ходатайстве отказала.

Спор о чартерах

В апреле 2010 года российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака и Москва-Ираклион (Греция). Шесть перевозчиков — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и SkyExpress — направили письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в международных договорах.

«Аэрофлот» со своей стороны заявил, что появление чартерных рейсов в Ларнаку и Ираклион, где он является назначенным перевозчиком, нанесет ему экономический ущерб. Компания ссылалась на приказ Минтранса №92 от 17 июня 2008 года «Порядок допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов». Согласно ему авиакомпании, подавшие заявки на выполнение чартеров на маршрутах регулярных авиаперевозчиков, должны согласовать свои действия с назначенным перевозчиком.

Гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова 10 июня заявила, что межправительственные соглашения об авиаперевозках России с рядом стран, в частности, с Кипром, устарели. По ее словам, еще с тремя государствами существуют такие же соглашения, которые не менялись с начала 90-х годов и «учитывали интересы только одного предприятия, на тот момент осуществлявшего перевозки». Она отметила, что ранее ни одна российская компания не прибегала к приказу Минтранса, в том числе и «Трансаэро», которая является назначенным перевозчиком, например, на тунисском направлении. Плешакова добавила, что «ситуация с Ларнакой выглядит как абсолютно не рыночная, и мы ее называем «государственный протекционизм в поддержку государственного перевозчика».

В конце мая комиссия по допуску перевозчиков к выполнению международных перевозок Росавиации рассмотрела заявки авиакомпаний на выполнение чартерных рейсов в Грецию, Болгарию, Тунис, Индию, Китай и на Кипр и пришла к выводу, что назначенные авиаперевозчики способны самостоятельно удовлетворить спрос на пассажирские перевозки по популярным туристическим направлениям. При этом по ряду направлений назначенные авиакомпании, исходя из анализа своих провозных емкостей, согласовали возможность выполнения ограниченного количества чартерных рейсов другими, не назначенными авиакомпаниями. В частности, «Трансаэро» получила разрешение на выполнение разовых чартерных рейсов по маршруту Москва — Ларнака — Москва.

«Трансаэро» начала полеты в 1991 году и в настоящее время является крупнейшим в России и седьмым в мире туристическим перевозчиком. Парк авиакомпании состоит из 47 самолетов. «Трансаэро» обладает самым большим парком широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ, Восточной и Центральной Европе и является единственным в этом регионе эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing-777 и Boeing-747. Маршрутная сеть компании охватывает около 100 направлений по России и странам Европы, Азии, Америки и Африки.

Арбитражный суд Москвы во вторник признал незаконными действия Росавиации по отзыву допуска авиакомпании «Трансаэро» к выполнению чартерных международных рейсов по маршруту Москва — Ларнака (Кипр). Судья Любовь Дранко, как передает корреспондент Российского агентства правовой и судебной информации (РАПСИ) из зала суда, также признала незаконным приказ Росавиации об отказе в выдаче допуска к выполнению этих рейсов. Суд обязал ведомство устранить допущенные нарушения.

Как следует из материалов дела, Федеральное агентство воздушного транспорта 20 мая 2010 года направило истцу телеграмму, в которой сообщило об отзыве у авиакомпании ранее предоставленного допуска к выполнению нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров на сезон «Лето-2010» по маршруту Москва — Ларнака — Москва. «Трансаэро» обратилась в арбитраж с иском о признании решения Росавиации недействительным. Также истец заявил ходатайство об обеспечении исковых требований в виде приостановления действия решения Росавиации до вынесения судебного решения. Суд ходатайство удовлетворил.

Однако на прошлом заседании представитель авиакомпании уточнил предмет иска, сообщив, что «Трансаэро» также оспаривает приказ Росавиации об отказе в выдаче допуска к выполнению этих рейсов. Юрист Росавиации в связи с этим заявил, что тогда принятые обеспечительные меры по иску уже не адекватны требованиям, и просил суд их отменить.

Судья Любовь Дранко в понедельник в этом ходатайстве отказала.

Спор о чартерах

В апреле 2010 года российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака и Москва-Ираклион (Греция). Шесть перевозчиков — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и SkyExpress — направили письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в международных договорах.

Субсидирование специальных тарифов для молодежи в возрасте до 23 лет и пассажиров старше 60 лет на авиаперелеты с Дальнего Востока в центральную часть России и обратно правительство страны планирует продолжать в ближайшие три года.

«Средства на субсидирование тарифов в размере 7,5 миллиарда рублей заложены в федеральном бюджете на 2011-2013 годы, проект которого утвержден правительством РФ и в ближайшее время будет направлен на рассмотрение в Госдуму», — сообщил РИА Новости представитель агентства транспорта Камчатского края. По его словам, правительство РФ в течение ближайших трех лет планирует затрачивать на обеспечение доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении 2,5 миллиарда рублей.

Выполнение авиарейсов в рамках программы по субсидированию стоимости билетов в европейскую часть страны с Дальнего Востока и обратно для отдельных категорий пассажиров началось с 2009 года по решению правительства РФ. Компенсирует авиаперевозчикам разницу в тарифах федеральный бюджет через Федеральное агентство воздушного транспорта.

В 2010 году в Камчатском крае было продано больше 32,5 тысячи льготных авиабилетов. Тариф на перелет для пассажиров в возрасте до 23 лет и старше 60 составил: по маршрутам Петропавловск — Москва и Москва — Петропавловск — 7-7,7 тысячи рублей (при стоимости билета для остальных групп пассажиров 20-40 тысяч рублей), Петропавловск — Владивосток, Владивосток — Петропавловск — 7 тысяч рублей, Петропавловск — Санкт-Петербург и в обратном направлении — 5,3-9,5 тысячи рублей.

Стоимость авиабилета на трансфертные рейсы (с посадкой в Москве) до Сочи, Анапы, Краснодара, Санкт-Петербурга, Астрахани, Волгограда, Минеральных Вод, Самары и Калининграда составляет 9,5 тысячи рублей.