Новости

Федеральная антимонопольная служба разместила на своем сайте сообщение под заголовком «О развитии конкуренции на международных авиаперевозках пассажиров», которое стало ответом на просьбу РИА Новости озвучить позицию ведомства касаемо «чартерного спора» российских авиаперевозчиков.

Ранее шесть российских авиакомпаний — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный Экспресс» — направили письмо к министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдачи разрешений на выполнение чартерных программ без получения согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в действующих международных договорах.

Противоположную позицию по данному вопросу занял «Аэрофлот». В частности, в пресс-релизе авиакомпании указывается, что привлечение чартерных компаний на маршруты Москва-Ларнака (Кипр) и Москва-Ираклион (Греция), на которых она является назначенным авиаперевозчиком, нанесет ей экономический ущерб. Кроме того, в тексте обращение авиакомпаний в Минтранс оценивается как «откровенно провокационное».

ФАС напоминает, что приказом Минтранса №92 установлена процедура допуска Росавиацией авиакомпаний к выполнению международных перевозок при наличии согласования их выполнения с назначенными государством перевозчиками в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации. «Таким образом, данное условие увязывается с требованиями двусторонних соглашений о воздушном сообщении с участием Российской Федерации, являющихся основой правового регулирования международных воздушных перевозок. Указанными соглашениями, в частности, устанавливается обязательство авиационных властей в отношении чартерных полетов неназначенных авиапредприятий по маршрутам, эксплуатируемым назначенными авиапредприятиями, принимать во внимание интересы назначенных авиапредприятий таким образом, чтобы не нанести ущерба их интересам на указанных маршрутах», — сказано в заявлении ведомства.

Вместе с тем ФАС считает, что развитие конкуренции на рынках работ и услуг в сфере авиаперевозок снижает риски дискриминационного поведения участников рынка, стимулирует рост перевозок, отвечает требованиям пассажиров, в том числе по цене и качеству услуги, способствует развитию международных экономических отношений.

Правоохранительные органы Красноярского края расследуют уголовное дело, возбужденное по статье 180 УК РФ (незаконное использование товарного знака) против бывшего директора красноярской турфирмы Артема Жердева, выдававшего себя за представителя туроператора Pegas Touristik, сообщает в пятницу сайт Ассоциации туроператоров России (АТОР).

В июне 2009 года Жердев открыл агентство «Энтерпрайз групп» и в течение полугода продавал путевки от имени Pegas Touristik, используя поддельные бланки и печати туроператора. При этом Жердев активно проводил рекламную компанию. Менеджеры, устроившиеся на работу в «Энтерпрайз групп», также полагали, что работают у официального представителя туроператора.

Качество предоставляемых «Энтерпрайз групп» туристических услуг не соответствовали ожиданиям клиентов: категории номеров в отелях не совпадали с указанными в путевках, а несколько туристов вообще не смогли доехать до места отдыха, хотя и заплатили за туры.

«Пострадавшие от плохого качества обслуживания «лже-Пегаса» начали обращаться к нам уже полгода назад. Клиенты говорили о том, что они покупали путевки в офисе прямых продаж, непосредственно в представительстве компании Pegas Touristik. Я лично разговаривал с директором этой компании, мы призывали его к благоразумию и порядочности», — сообщил РИА Новости по телефону руководитель красноярского филиала туроператора Дмитрий Зотин.

Предприниматель был задержан сотрудниками Управления по налоговым преступлениям ГУВД Красноярского края. По их данным, всего Жердевым было продано 116 путевок на сумму около 8 миллионов рублей.

«Для туристического рынка очень важным является тот факт, что данный прецедент получил огласку. Это не единственный подобный случай, который произошел с нашей компанией за время ее существования, но в отличие от остальных об этом стало широко известно. Для туристического рынка является обычным не афишировать подобные прецеденты. И хотя все дела по этой статье УК мы выиграли, известно о них только юристам. Мы же считаем важным, чтобы все понимали, что такие дела действительно наказуемы», — заявила генеральный директор Pegas Touristik Анна Подгорная, слова которой цитирует АТОР.

Статья 180 УК РФ предусматривает наказание в виде штрафа до 200 тысяч рублей или исправительные работы на срок до двух лет. Однако сейчас рассматривается вопрос о возбуждении против Жердева уголовного дела по статье 159 УК РФ (мошенничество).

Суммарный ущерб экологии и экономике стран Мексиканского залива в результате утечки и разлива нефти может достичь 4,3 миллиарда долларов. По данным проведенного компанией BBVA Compass исследования, 93% этих убытков придется на туристический сектор Алабамы, Миссисипи, Луизианы и Флориды, поскольку велика вероятность того, что пятно достигнет берега одного из этих штатов.

Эксперты предупреждают, что если в краткосрочной перспективе основной удар примут на себя промышленное и восстановительное рыболовство, а также туризм, то в долгосрочной перспективе нанесенный окружающей среде ущерб может подорвать экономику указанных штатов.

Если пятно достигнет побережья, то сильнее всего пострадают Флорида и Луизиана как наиболее зависимые от туризма штаты. Их ущерб экономике может составить 3,01 миллиарда и 948 миллионов долларов соответственно. Только во Флориде турсектор может недосчитаться 2,84 миллиардов долларов. Убытки восстановительного рыболовства оцениваются в 137 миллионов. Что касается Луизианы, наибольшие опасения связываются с гостиничным бизнесом, который ежегодно приносит в казну штата более 5 миллиардов долларов и создает 145 тысяч рабочих мест.

Разлив нефти в Мексиканском заливе «возможно, самая большая экологическая катастрофа, с которой пришлось столкнуться стране», заявила советник президента США по вопросам окружающей среды Кэрол Браунер (Carol Browner), слова которой приводит caribbeannewsdigital.com. Ущерб от нынешней экологической катастрофы уже превысил убытки в результате аварии нефтяного танкера Exxon Valdez у берегов Аляски в 1989 году, до сих пор считавшейся самой крупной в мире.