Новости

Авиакомпания «Трансаэро» с 1 августа текущего года вводит третий рейс в неделю на маршруте Москва-Пекин-Москва. К рейсам, которые сейчас выполняются из столичного аэропорта Домодедово по вторникам и пятницам, а из китайской столицы — по средам и субботам, добавится еще один, с вылетом из Москвы по воскресеньям, а из Пекина — по понедельникам.

«Это решение авиакомпании вызвано очень высоким спросом пассажиров на полеты «Трансаэро». 4 июня этого года авиакомпания начала выполнять регулярные рейсы между столицами России и Китая. Уже через неделю их загрузка стала превышать 90%», — сообщила во вторник пресс-служба перевозчика.

В пресс-релизе отмечается, что пассажиров в рейсах «Трансаэро» привлекает высокая скорость самолетов Boeing-747-400, вмещающих 352 человека. Это — единственный из эксплуатирующихся на данном маршруте тип воздушных судов, который имеет четыре двигателя, благодаря чему полетное время сократилось. Так, расстояние между Москвой и Пекином этот самолет преодолевает практически за шесть с половиной часов.

Не последнюю роль играет и высокий стандарт сервиса авиакомпании. Пассажирам пекинских рейсов «Трансаэро» предлагает три класса обслуживания: бизнес-, премиальный экономический и туристический экономический классы. В бизнес-классе перевозка пассажиров осуществляется в салонах и по стандартам обслуживания класса «империал». К услугам клиентов кресла, раскладывающиеся на 180 градусов и превращающиеся в кровать, изысканное меню, богатый выбор напитков и специально разработанная для «Трансаэро» хрустальная и фарфоровая посуда. В этом салоне всего 11 кресел.

В премиальном экономическом классе перевозка осуществляется в салонах и по стандартам обслуживания бизнес-класса, он вмещает 56 кресел. Еще 285 кресел предназначено для пассажиров туристического экономического класса. Высокую оценку пассажиров получило меню «Трансаэро», которое учитывает традиции как российской, так и китайской национальной кухни, а также наличие бортпроводников, владеющих китайским языком, отмечается в сообщении.

Пассажиров также привлекает удобство расписания «Трансаэро». «Прилет в Пекин поздним вечером позволяет пассажирам хорошо отдохнуть и на следующее утро быть готовыми к деловым встречам или туристическим экскурсиям. Ранний прилет в Москву дает возможность быстро добраться до города и в полной мере использовать время наступившего дня», — говорится в пресс-релизе.

Авиакомпания «Трансаэро» своей работой на линии Москва-Пекин будет всемерно способствовать развитию надежного, комфортабельного и доступного воздушного сообщения между Россией и Китаем, сообщила пресс-служба перевозчика.

Генеральный директор «Трансаэро» Ольга Плешакова считает анахронизмом требования Росавиации по согласованию чартерных программ с назначенными перевозчиками. «Мы считаем, что любые ограничения чартеров на любом из направлений полетов — это анахронизм. Это не соответствует в целом политике либерализации воздушного пространства, которая очень успешно реализована уже в течение последних четырех лет внутри РФ, реализуется Европой», — сказала она, отвечая на вопросы российской прессы в Пекине.

В апреле российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака (Кипр) и Москва-Ираклион (Греция). Шесть перевозчиков — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и SkyExpress — направили письмо министру транспорта Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в международных договорах.

Вторая по величине российская авиакомпания «Трансаэро» заявляет о наличии всех необходимых разрешений от российских и зарубежных властей для выполнения в полном объеме регулярных и чартерных полетов летом текущего года.

«В связи с поступающими вопросами об отношении «Трансаэро» к ситуации на рынке чартерных перевозок авиакомпания считает необходимым заявить следующее: как крупнейший перевозчик Российской Федерации на маршрутах туризма и отдыха «Трансаэро» имеет все необходимые разрешения российских и зарубежных авиационных властей для того, чтобы в полном объеме выполнять все свои заявленные программы полетов — как регулярные, так и чартерные — на протяжении всего летнего периода 2010 года», — говорится в сообщении перевозчика.

Накануне замглавы Росавиации Олег Клим говорил, что Федеральное агентство воздушного транспорта ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов. По его словам, чартеры будут брать только тот спрос, который не способны обслужить регулярные авиакомпании. Он добавил, что в настоящее время Росавиация завершает подсчеты, на какое количество чартерных авиарейсов будут выданы разрешения на полеты.

В свою очередь «Трансаэро» отмечает, что поддерживает стремление Росавиации к упорядочению рынка чартерных перевозок в нашей стране. Необходимо подчеркнуть, что в соответствии с приказом Минтранса №92 отказ в согласовании чартерных рейсов с назначенным на маршрут регулярным перевозчиком не является причиной для запрета в выполнении полетов. Межправительственные соглашения о воздушном сообщении с другими государствами также не содержат норм, регулирующих отношения между властями и авиапредприятиями одной страны. Таким образом, окончательное решение в каждом случае остается только за Росавиацией, имеющей права и обязанности выполнять функцию регулятора.

«Трансаэро» последовательно выступала и выступает за то, чтобы рынок международных чартерных перевозок, а, следовательно, и интересы туристических компаний и пассажиров, были защищены от ненадежных и финансово неустойчивых авиакомпаний. Критериями допуска на этот рынок должны быть способность авиаперевозчиков обеспечить надлежащий уровень безопасности полетов, наличие у них резервных бортов, позитивный опыт предыдущей работы, — говорится в сообщении.

«Трансаэро» считает, что в настоящее время, благодаря постоянно улучшающемуся экономическому положению нашей страны, созданы все необходимые условия для значительного увеличения туристических перевозок. Поток российских туристов, а вместе с ним и объемы деятельности туристических компаний растут высокими темпами.

«В этих условиях крайне важно, чтобы этому растущему спросу соответствовала ситуация на рынке перевозок, где не должно быть места монополизму, суть которого предопределяет диктат цен и снижение доступности туристического продукта для потребителей. Кроме того, излишняя монополизация рынка, отсутствие на нем здоровой конкуренции неизбежно нанесет удар по малому и среднему туристическому бизнесу. Только совершенствование рыночных механизмов, к чему неоднократно призывало руководство нашей страны, станет гарантией успешного и стабильного развития как авиационной, так и туристической отрасли», — отмечается в сообщении.

В нем говорится, что в преддверии сезона массового летнего отдыха, в том числе детского, когда уже началась реализация программ полетов, сформированных в соответствии с ранее полученными разрешениями, любая отмена этих программ неизбежно нанесет ущерб пассажирам. «Туристическая индустрия России должна полностью реализовать свой потенциал весьма важного фактора дальнейшего подъема отечественной экономики в послекризисный период», — подчеркивает «Трансаэро».

«Трансаэро» начала полеты в 1991 году. В настоящее время авиакомпания является крупнейшим в России и седьмым по величине в мире туристическим перевозчиком. Ее парк состоит из 47 самолетов. «Трансаэро» обладает самым большим парком широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ, Восточной и Центральной Европе и является единственным в этом регионе эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing-777 и Boeing-747. Маршрутная сеть компании охватывает около 80 направлений по России и странам Европы, Азии, Америки и Африки.