Новости

Число пассажиров, перевезенных всеми авиакомпаниями Китая в 2010 году, увеличилось на 15,8% по сравнению с 2009 годом и составило 267 миллионов человек. Совокупная чистая прибыль всех авиаперевозчиков Поднебесной, как сообщает портал Air Transport World, достигла 5,3 миллиарда долларов, что почти в пять раз превышает показатель 2009 года. Операционные доходы авиалиний выросли на 41,5% и достигли 45 миллиардов долларов.

По мнению экспертов, значительному улучшению экономических показателей авиаиндустрии Китая способствовал рост внутренних перевозок, который прогнозируется и на 2011 год. Ожидается, что общий пассажирооборот всех авиакомпаний Китая по итогам наступившего года достигнет 300 миллионов человек.

Авиафлот страны в 2010 году пополнился 187 новыми лайнерами и на 31 декабря насчитывал 1604 самолета. К концу 2011 года авиапарк планируется увеличить до 1817 единиц. При этом 67 самолетов будут выведены из эксплуатации.

Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) планирует строго контролировать увеличение флота, требуя от авиаперевозчиков ограничить рост мощностей при одновременном улучшении таких показателей, как повышение эффективности использования самолетов и уровня их загрузки.

Авиаперевозчики во вторник утром возобновили полеты гражданских самолетов над Северной Италией, которые Национальная служба гражданской авиации Италии (ENAC) запретила с минувшей субботы в связи с последствиями извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокудль.

В понедельник утром запрет на полеты над Апеннинским полуостровом был снят, но всего лишь на два часа. Из-за неблагоприятных метеопрогнозов все северные аэропорты опять были закрыты.

Согласно новому решению Enac во вторник с 07.00 (09.00 мск) небо над страной было полностью открыто, и аэропорты Милана, Турина, Венеции, Болоньи, Бергамо, Флоренции, Анконы и Пизы постепенно вновь начали принимать и отправлять авиарейсы. Первым из римского международного аэропорта Фьюмичино около 07.00 был отправлен миланский рейс Alitalia. Затем в Амстердам впервые после трехдневного перерыва оттуда вылетел самолет компании KLM.

С 08.00 (10.00 мск) возобновили работу многострадальные миланские аэропорты Малпенса и Линате, где в эти дни скопилось наибольшее число пассажиров, уже потерявших надежду когда-нибудь добраться домой. Первыми оттуда улетели рейсы в южноитальянские города Бари и Палермо.

В 08.30 (10.30 мск) первый рейс в Рим был отправлен и из аэропорта Турина, откуда в ближайшее время на юг страны должны вылететь десятки самолетов. Кроме того, в Турин впервые за последние три дня прилетел авиалайнер из сицилийского города Катании. Из аэропорта Катании сейчас один за другим уходят рейсы на север — в Венецию, Верону, Милан. Кстати, эта воздушная гавань исправно принимает все международные рейсы, в том числе из Москвы.

В настоящее время складывается впечатление, что воздушное сообщение между севером и югом Италии, а также между Италией и многими городами Европы практически полностью восстановлено. Однако опыт понедельника показывает, что ситуация продолжает оставаться очень нестабильной и в любой момент может последовать приказ о новом прекращении полетов.

Временный запрет на полеты на высоте до 35 тысяч футов (10,668 километра) был введен ENAC в ночь на субботу и затем многократно продлялся. В результате этого решения на Апеннинах возник настоящий транспортный хаос, а во многих аэропортах, прежде всего Милана и Рима, сложилась поистине драматическая ситуация.

Транспортный кризис распространился и на железные дороги Италии. Некоторые поезда отчаявшиеся путешественники в эти дни брали буквально штурмом. В понедельник руководство Государственных железных дорог Италии официально уведомило пассажиров, что билеты на поезда, следующие за границу, появятся в кассах не ранее 23 апреля.

Почти 11 миллионов, то есть 40% всех пассажиров одного из крупнейших в Испании аэропортов Эль-Прат (El Prat) пользуются услугами бюджетных авиалиний, что вызывает озабоченность руководства воздушной гавани.

Рост пассажирооборота бюджетных авиаперевозчиков, по мнению представителей аэропорта, противоречит стратегии по превращению этого воздушного порта в крупный хаб (международный транзитный пункт). Дело в том, что авиадискаунтеры, как правило, не осуществляют стыковочные рейсы, что существенно ограничивает возможности пассажиров Эль-Прата в плане международных перелетов, отмечает сайт каталонского издания elPeriodico.

В ближайшее время количество пассажиров барселонского аэропорта, которые предпочитают бюджетные авиалинии, может достичь 45%, так как только лоукостер Ryanair планирует перевести 2,5 миллиона пассажиров за первый год базирования здесь. Всего же из 371 авиакомпании, которые пользовались услугами данной воздушной гавани в 2009 году, 18 — дискаунтеры.

План развития аэропорта, которому старается следовать руководство воздушной гавани, включает строительство третьего терминала и башни управления. После ввода их в строй аэропорт сможет обслуживать до 55 миллионов пассажиров в год (27,4 миллиона в 2009 году). К 2012 году планируется построить новый терминал-спутник, который увеличит пропускную способность аэропорта до 70 миллионов человек в год.

Пассажиры рейса Нью-Йорк — Москва, совершившие вынужденную посадку в аэропорту Нью-Йорка после вылета из этого аэропорта, прибудут в Москву в 16.48 мск, свидетельствуют данные онлайн-табло московского аэропорта «Шереметьево», куда должен прибыть самолет авиакомпании Delta Airlines, выполняющий рейс 030.

По данным онлайн-табло, вылет обратного рейса 031 из Москвы в Нью-Йорк также задерживается из-за задержки предыдущего рейса.

Задержка обратного рейса в Нью-Йорк составляет на данный момент пять часов — вылет был запланирован в 12.00 мск, теперь по плану он стоит в 17.00 мск. Это также рейс авиакомпании Delta Airlines.

В воскресенье днем пассажирский Boeing 767 авиакомпании Delta Airlines, вылетевший из Нью-Йорка в Москву, был вынужден через несколько минут после взлета зайти на аварийную посадку. По-видимому, в диспетчерские службы аэропорта поступила информация о том, что на воздушном судне произошло возгорание, так как самолет у взлетно-посадочной полосы ожидали 12 пожарных машин.

Позднее представитель Федерального управления авиации США заявила, что сообщения о том, будто у самолета загорелось крыло, были ошибочными — пилот решил вернуться в аэропорт из-за проблем с одним из двигателей.

Во время вынужденной посадки никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Шампанский дом «Абрау-Дюрсо» и галерея отелей Cronwell Hotels & Resorts заключили договор о стратегическом управлении комплексом объектов гостеприимства в винодельческом районе Абрау-Дюрсо в России, который будет сдан в эксплуатацию к октябрю 2010 года.

Партнеры начали создавать новый совместный бренд «Абрау-Дюрсо Hotels by Cronwell», под которым будут управляться тематические винные отели-усадьбы по всей России и за рубежом, говорится в сообщении знаменитого производителя игристых вин. В частности, комплекс в Абрау-Дюрсо включает тематический бутик-отель на 40 номеров с «винным» SPA, бассейном и винным погребом, а также три ресторана, кафе и строящийся конгресс-центр на территории Абрау-Дюрсо. Инвестором проекта на первоначальном этапе выступила компания «Абрау-Дюрсо». Кроме того, в ближайшее время планируется строительство городского и SPA-отелей на 150 и 100 номеров, развитие конгресс-центра, создание новых выставочных залов, концертных и фестивальных площадок.

В целом, как отмечается в сообщении, развитие этого проекта позволит создать курорт европейского уровня. «Это будут гостиницы до 100 номеров со своей территорией, «винным» SPA-комплексом, дегустационным залом, тематическими номерами, отражающими историю и специфику классического шампанского «Абрау-Дюрсо». Флагманом этого бренда, разумеется, станет бутик-отель в Абрау-Дюрсо. При этом планируется создание таких отелей не только на юге России, но и, например, в Московской области», — поясняется в сообщении.

Первую партию шампанского с маркой «Абрау» завод шампанских вин «Абрау-Дюрсо» (Краснодарский край) выпустил еще в 1898 году, кроме того, в 1920 году завод выпустил первый тираж «Советского шампанского». Контрольный пакет акций производства (58%) с 2006 года принадлежит группе компаний SVL во главе с Борисом Титовым. По итогам 2010 года компания планирует увеличить чистую прибыль в 2,3 раза — до 248,784 миллиона рублей — по сравнению с 2009 годом (108,087 миллиона рублей, в 2,2 раза меньше 2008 года).