Новости

Вторая по величине авиакомпания, базирующаяся в Хитроу, British Midland International (BMI) запускает с 1 апреля 2011 года ежедневные рейсы в норвежские города Берген и Ставангер. C 1 же апреля три раза в неделю будут выполняться полеты Марракеш, а со 2 апреля — четыре раза в неделю в Касабланку.

На новых маршрутах будут эксплуатироваться самолеты А319, имеющие двухклассную компоновку, уточняет перевозчик.

British Midland International станет единственной авиакомпанией, предлагающей полёты из аэропорта Хитроу в Берген, который считается центром нефтяной промышленности Норвегии.

Британский перевозчик также объявил о начале полётов из Хитроу в столицу Ливии Триполи и запуске двух ежедневных рейсов в Бейрут. Кроме того, BMI совместно со швейцарскими авиалиниями Swiss с 27 марта будет выполнять полеты из Манчестера и Хитроу в Базель.

«Наши пассажиры имеют возможность открыть для себя один из самых древних городов Европы, расположенный на живописном берегу Рейна и находящийся на границе трех стран — Швейцарии, Германии и Франции. Из Базеля очень легко добраться до лучших горнолыжных курортов Швейцарии, до знаменитого французского Эльзаса или немецкого Шварцвальда, где расположен популярный европейский курорт Баден-Баден. Кроме того, Базель — это крупный промышленный, торговый и банковский центр Швейцарии», — сказал коммерческий директор авиакомпании Йорг Хеннеманн.

Помимо прочего самолеты BMI будут задействованы на некоторых маршрутах авиакомпании Lufthansa из Бирмингема и Манчестера во Франкфурт. С 27 марта принадлежащий BMI лайнер семейства A320 будет выполнять три из четырёх ежедневных рейсов Lufthansa из Бирмингема и Манчестера.

При этом авиакомпания сообщила о временной приостановке семи ежедневных рейсов между Хитроу и Глазго с 27 марта текущего года.

Самолеты British Midland International совершают перелеты более чем в 30 пунктов назначения на трех континентах. Флот авиакомпании состоит из 45 лайнеров. Базовый аэропорт BMI в России — Домодедово, откуда авиакомпания ежедневно предлагает четыре рейса в Хитроу и далее по своей сети маршрутов.

Программа субсидирования авиабилетов может быть распространена на жителей Калининграда. Как сообщил глава Федерального агентства по воздушному транспорту Александр Нерадько, авиакомпании уже пообещали продавать часть билетов на это направление по социальному тарифу.

«Существует предложение по вовлечению Калининграда в программу субсидирования авиаперевозок так, как это сделано для жителей Дальнего Востока. Такие предложения подготовлены, они должны быть рассмотрены правительством, и по ним должно быть принято решение. Я надеюсь, что программа будет распространена и на жителей Калининграда», — сказал он, уточнив, что программа может заработать в следующем году.

Кроме того, сказал Нерадько, Федеральное агентство по воздушному транспорту провело встречу с представителями авиакомпаний, выполняющих полеты в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга. «Авиакомпании согласились выполнять полеты по тарифам экономкласса — около 4,5 тысячи рублей. Но не весь самолет заполнять по такому тарифу, а от 20 до 50%», — отметил он.

По словам главы Росавиации, авиакомпании готовы начать полеты на таких условиях уже в текущем году.

Ряд российских авиакомпаний просит Минтранс отказаться от практики согласования с назначенными государством перевозчиками (авиапредприятиями, осуществляющими регулярные рейсы по какому-либо направлению) программ чартерных полетов.

«Исходя из необходимости поддержания конкурентоспособности российской авиационной отрасли в сфере туристического бизнеса, а также принимая во внимание потребности российских пассажиров в доступных туристических услугах, считаем целесообразным снять требования по согласованию чартерных программ с назначенными перевозчиками», — говорится в совместном письме руководства авиакомпаний «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный экспресс», направленном министру транспорта РФ Игорю Левитину. Текст этого документа оказался в распоряжении РИА Новости.

Авиакомпании просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники и другие греческие пункты, Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица, Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

Руководство авиакомпаний также просит «поручить Департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ Минтранса России от 17 июня 2008 г. №92».

Ранее замглавы Росавиации Олег Клим заявил, что ведомство ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов, поскольку чартеры будут назначаться на маршруты регулярных перевозчиков в том случае, если назначенная авиакомпания не будет справляться со своим объемом перевозок.

РИА Новости не располагает комментариями Минтранса и Росавиации по поводу этого обращения.

Авиакомпании РФ в январе-августе 2010 года увеличили объемы перевозки пассажиров на 28,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — до 37,9 миллиона человек. Опубликованные в пятницу на сайте Росавиации, в частности, свидетельствуют, что на международных маршрутах было перевезено 18,5 миллиона человек (рост на 30,9%), на внутренних — 19,4 миллиона (плюс 25,5% к прошлогоднему показателю).

Пассажирооборот за восемь месяцев текущего года вырос на 32,7%, составив 97,2 миллиарда пассажиро-километров, перевозка грузов и почты выросла на 37,3% — до 583,8 тысячи тонн, грузооборот — на 42,3%, до 3,01 миллиарда тонно-километров.

Перевозка пассажиров в августе текущего года увеличилась на 20,7% по сравнению с августом 2009 года — до 6,7 миллиона человек, в том числе на международных маршрутах она выросла на 21,5% — до 3,4 миллиона человек, на внутренних на 19,8% — до 3,3 миллиона человек.

Российские авиакомпании с 1 апреля текущего начали реализацию программы по льготным авиаперевозкам пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть России и обратно, которая продлится до 31 октября текущего года, сообщается в пресс-релизе Федерального агентства воздушного транспорта.

В соответствии с постановлением правительства РФ в 2010 году авиаперевозки жителей Дальнего Востока в возрасте до 23 и старше 60 лет по специальным субсидированным тарифам будут осуществляться с 1 апреля по 31 октября.

«Одиннадцать российских перевозчиков, заключивших договоры с Росавиацией, приступили к фактической перевозке пассажиров по специальным тарифам по 26 маршрутам между городами на Дальнем Востоке и европейской части России», — отмечается в сообщении. В список 11 авиакомпаний входят: «Аэрофлот», «Трансаэро», ФГУП ГТК «Россия», «Владивосток Авиа», «Якутия», «Сибирь», «Уральские авиалинии», «Таймыр», «Донавиа», «Новосибирское авиапредприятие» и мирнинское авиапредприятие «Алроса».

Всего за период с 1 апреля по 31 октября 2010 года планируется перевезти 340 тысяч пассажиров, что почти в два раза больше, чем в 2009 году. При этом объем бюджетного финансирования субсидируемых перевозок составляет 2,5 миллиарда рублей. Кроме того, условиями применения специальных тарифов предусмотрено предоставление скидок для детей в возрасте от двух до 12 лет в размере не менее 25% от величины специального тарифа. Стоимость полета туда и обратно варьируется в пределах от 4,5 тысячи до 12 тысяч рублей в зависимости от авиакомпании и маршрута.