Рубрика: Интересные факты

Более 25 тысяч туристов из России находятся в настоящий момент в Египте, сообщил корреспонденту РИА Новости пресс-секретарь Ростуризма Олег Мосеев.

Так он прокомментировал первые итоги совещания, проходящего в субботу в Минспорттуризма РФ, в котором принимали участие руководители министерства, Федерального агентства по туризму, Ассоциации тур-операторов, а также владельцы и управляющие российских тур-операторских компаний, осуществляющих свою деятельность на территории Египта.

«Мы ожидаем, что сегодня в 16.00 должно выйти заявление МИД РФ, квалифицирующее ситуацию в Египте, на основании которого будет принято решение о дальнейших действиях всех заинтересованных ведомств, тур-операторских, авиа- и страховых компаний. По данным тур-операторов, сейчас в курортных зонах Египта находятся более 25 тысяч туристов из России. Вместе с тем, поступающая информация как со стороны египетских официальных лиц, так и от туристов, свидетельствует, что в курортных зонах обстановка спокойная, аэропорты Шарм-эш-Шейха и Хургады работают в обычном режиме», — заявил Мосеев.

Федеральное агентство по туризму рекомендовало туроператорам и турагентам возобновить оказание услуг по организации поездок российских туристов в Токио и его окрестности.

Как следует из приказа от 21 апреля, размещенного на сайте ведомства в пятницу, Ростуризм также рекомендует россиянам, планирующим посетить Токио, следить за информацией министерства иностранных дел России о ситуации в Японии.

МИД РФ 18 апреля снял ограничения для россиян на посещение страны восходящего солнца кроме пострадавших от стихии и техногенной аварии районов.

Ростуризм свернул работу «горячей линии» по информированию турагентов и туристов о ситуации в Японии.

После произошедшего 11 марта на северо-востоке Японии землетрясения магнитудой 9,0 и последовавшего за ним цунами на АЭС «Фукусима-1» произошла серия аварий, вызванных выходом из строя системы охлаждения. На АЭС было зафиксировано несколько утечек радиации, что заставило власти эвакуировать людей из 20-километровой зоны вокруг станции. Позднее стала появляться информация об обнаружении в ряде районов Японии радиоактивных элементов, в частности изотопов йода и цезия, в воздухе, морской и питьевой воде, продуктах.

До 12 апреля, когда японское агентство по ядерной и промышленной безопасности объявило о присвоении седьмого уровня опасности аварии на «Фукусиме-1», на аварийной АЭС был установлен пятый уровень опасности. Максимальный уровень ядерной опасности устанавливался до этого лишь однажды — во время аварии на Чернобыльской АЭС. По оценкам INES, максимальный, седьмой уровень характеризуется выходом в окружающую среду радиоактивных материалов, превышающим десятки тысяч терабеккерелей (Тбк) йода-131 в час.

Федеральное агентство по туризму считает необходимым начать согласование чартерных рейсов с назначенными авиаперевозчиками с сентября 2010 года, а не с середины мая, сообщил РИА Новости руководитель Ростуризма Анатолий Ярочкин, комментируя идущий спор между российскими авиакомпаниями.

«Применение приказа Минтранса №92 от 17 июня 2008 года без определения количества рейсов и оценки реальных возможностей назначенных перевозчиков по удовлетворению спроса на авиаперевозки в высокий сезон может привести к непредсказуемым последствиям. Решение о применении статей приказа (статья 7, определяющая обязанность чартерной авиакомпании, желающей осуществлять тот или иной рейс, согласовывать свою заявку с назначенным перевозчиком, осуществляющим регулярные полеты по данному направлению за рубеж — прим. ред.) надо было применять 11 февраля, а не в середине мая», — отметил он.

Федеральное агентство по туризму РФ окажет максимальное содействие родственникам погибших на Крите туристов, заявил РИА Новости в понедельник начальник управления международного сотрудничества Ростуризма Валерий Коровкин.

Четверо россиян из Ярославля, в том числе двое детей, погибли в ночь на понедельник в результате аварии на греческом острове Крит. Тогда автомобиль, в котором они находились, столкнулся с бензовозом на трассе между критскими городами Ханья и Ираклион.

«Мы внимательно следим за ситуацией. Ростуризм окажет максимальное содействие родственникам погибших по всем вопросам, связанным с получением страхового возмещения. Кроме того, сейчас мы интенсивно общаемся с консульством РФ и греческими организациями по поводу доставки тел погибших в Россию», — заявил Коровкин.

Согласно данным полиции, в ДТП погибли 35-летняя женщина, ее 57-летняя мать и дети — девочка десяти лет и мальчик четырех лет. От полученных травм также скончался водитель автомобиля — 34-летний гражданин Греции. Как сообщалось ранее, тела россиян будут отправлены на родину в ближайшее время.

Глава Федерального агентства по туризму Анатолий Ярочкин считает, что ремонт взлетно-посадочных полос в Домодедово и Внуково не вызовет особого напряжения на рынке.

«В связи с предстоящим весной 2011 года закрытием на ремонт двух взлетно-посадочных полос — одной в Домодедово, другой во Внуково, Анатолий Ярочкин отметил, что это закрытие ни для кого не секрет, к нему готовятся заранее. Часть рейсов будет переведена в Шереметьево, часть — на ночное время, которое традиционно не загружено, поэтому особого напряжения на рынке перевозок ремонт ВПП вызвать не должен», — говорится в пресс-релизе Ростуризма, посвященном совещанию по чартерным перевозкам, которое прошло в среду.

На состоявшемся 9 августа совещании министр транспорта Игорь Левитин выразил озабоченность предстоящими в 2011 году реконструкцией взлетно-посадочных полос в Домодедово и Внуково и, как следствие, снижением пропускной способности этих аэропортов. Для решения этой проблемы Левитин поручил Росавиации совместно с Ростуризмом рассмотреть вопрос формирования пассажиропотоков через крупные региональные аэропорты с целью сокращения транзитного пассажиропотока через московские воздушные гавани.

Наделить Ростуризм правом приостанавливать деятельность туроператора в случае серьезных финансовых проблем, которые могут повлечь за собой неисполнение обязательств перед клиентами, предложил первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по экономической политике и предпринимательству Владимир Головнёв. Внести соответствующую поправку в законодательство Головнёва побудили возникшие у туроператора «Капитал Тур» финансовые сложности.

Туроператор не вернул вовремя 45 миллионов рублей Московскому кредитному банку, его счета в этой и других кредитных организациях были заблокированы (общая задолженность туроператора в настоящее время достигает 1,3 миллиарда рублей — почти 42 миллиона долларов). В результате компания объявила о временной невозможности исполнять обязательства по всем турам с датой заезда после 17 ноября включительно.

Российские операторы речных круизов в 2010 году обслужили 400 тысяч пассажиров, что на 11% больше, чем в 2009 году, однако дальнейший рост числа клиентов, как заметил на пресс-конференции в РИА Новости коммерческий директор компании «Водоход» Андрей Смолин, сдерживает дефицит круизного флота. Он оценил совокупный объем круизного рынка РФ в 8,2 миллиарда рублей.

«Среди 400 тысяч пассажиров 75 тысяч были иностранцами. У иностранных туристов популярны только круизы по маршруту Москва — Санкт-Петербург с длительными стоянками в обеих столицах. У россиян первое место занимают маршруты по Волге, затем идут круизы выходного дня и по Волго-Балту и лишь на третьем — круизы Москва — Санкт-Петербург», — отметил Смолин.

По его словам, дальнейшее развитие круизного рынка ограничено дефицитом мест на круизном флоте. Всего по российским рекам ходит 121 теплоход, но к разряду комфортабельных можно отнести только 49 судов. При этом средний возраст некомфортабельных лайнеров перевалил за 60 лет, в то время как срок их технической эксплуатации — 50 лет. Средний возраст комфортабельных лайнеров превышает 20 лет, они также устаревают.

«При этом требования туристов к качеству размещения на теплоходах постоянно растут. Нам очень трудно объяснить клиентам, почему они должны платить 3,5 тысячи рублей в сутки за каюту площадью 10 квадратных метров», — посетовал Смолин.

По его словам, 2011 год станет переломным для круизного рынка, так как сразу два крупнейших российских пароходства — Волжское и Московское — выводят на реки переоборудованные теплоходы, прошедшие полную модернизацию. Но каждая модернизация предполагает сокращение числа кают на судах за счет увеличения их площади и, следовательно, сокращение общего числа кают на круизных лайнерах.

«Круизный рынок остро нуждается в новых судах, но период окупаемости нового судна составляет от 20 до 25 лет, что связано с коротким сезоном его эксплуатации. Частным инвесторам вложения с такой окупаемостью не под силу. По нашему мнению, функции заказчика и владельца новых судов могло бы взять на себя государство, а операторы получали бы их во фрахт. Отрадно, что в последние два года высказывания о необходимости подобного частно-государственного партнерства можно слышать и от представителей Ростуризма», — добавил Смолин.

По словам заместителя генерального директора компании «Мостурфлот» Светланы Гончаровой, начиная с 2005 года среди российских туристов резко вырос спрос на комфортабельное размещение. «Такие каюты (комфортабельные) обычно выкупались в сентябре-октябре на всю навигацию следующего года. Поэтому все операторы провели модернизацию своих судов для того, чтобы увеличить число комфортабельных кают. Но такая модернизация автоматически влечет за собой рост цены на размещение на 40-60%. Если размещение в непереоборудованной каюте с трехразовым питанием и экскурсионной программой стоит от 1,8 тысячи рублей в день, то в переоборудованной — от 3,3 тысячи», — уточнила она.

По ее словам, помимо переоборудования кают, клиенты надеются также на повышение уровня сервиса, ожидая от теплоходов такого же обслуживания, какое предлагают отели. «Цены на путевки мы, к сожалению, вынуждены поднимать каждый год на 5-10%, в первую очередь в связи с повышением стоимости дизельного топлива и продуктов», — добавила директора «Мостурфлота».

По ее словам, в этом году рост цен будет таким же, но если туристы оплачивают путевку заранее, никаких доплат с них при общем повышении цен брать не будут.

«Аэрофлот» не планирует повышать цены на авиабилеты в связи с удорожанием авиатоплива. Как сообщил в среду журналистам в кулуарах форума «Транспорт России» гендиректор крупнейшего российского авиаперевозчика Виталий Савельев, в цене билета топливные сборы составляют 24-26%.

«Мы не планируем никакого подорожания (цен на авиабилеты — ред.). Мы уже полтора года проводим конкурсы по выбору поставщиков топлива. За счет этого мы уже сэкономили 26 миллионов долларов. В этом году мы сможем сэкономить примерно 40 миллионов долларов», — сказал Савельев.

«Аэрофлот» — член глобального авиационного альянса SkyTeam, базируется в московском международном аэропорту Шереметьево, совокупная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 898 пунктов в 169 странах. Перевозчик располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе. Чистая прибыль группы компаний «Аэрофлот» за первое полугодие по МСФО выросла на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 17,5 миллиона долларов, выручка выросла на 27% — до 1,854 миллиарда долларов. Пассажирооборот авиагиганта за восемь месяцев 2010 года составил 22,932 миллиарда пассажирокилометров, что на 37% выше результатов аналогичного периода 2009 года.

Италия продолжает вызывать живейший интерес у российских туристов. Об этом свидетельствуют и озвученные гендиректором туроператора PAC GROUP Ильей Иткиным цифры: турпоток в июне по сравнению с первым летним месяцем 2009 года вырос на 35% и на 10% по отношению к показателю июня 2008-го.

По словам представителя компании, флагманским направлением которой как раз и выступает Италия, начало летнего сезона превосходит все самые смелые прогнозы и планы, а глубина продаж в среднем составляет около месяца.

В связи с этим PAC GROUP намерена существенно увеличить объемы авиаперевозки. В частности, с 20 июня будет назначен дополнительный (уже третий в неделю) рейс в Римини. С 23 июля еще один самолет будет летать в Неаполь. Кроме того, туроператор выкупает дополнительные блоки мест на регулярных рейсах в Римини и Тревизо.

Отели в Карловых Варах, Баден-Бадене и Праге наиболее популярны среди российских инвесторов и инвесторов из СНГ, осуществляющих вложения на рынке гостиничной недвижимости Европы, говорится в материалах агентства Gordon Rock.

«К сожалению, именно благодаря неоправданно высокому интересу со стороны потенциальных покупателей из России, Украины и Казахстана, цены на объекты гостиничной недвижимости в этих городах за последние два года выросли в среднем в 1,5 раза», — констатируют эксперты.

При этом они обращают внимание на то, что в посткризисный период ключевые показатели (RevPAR — доходность на номер и ADR — средний тариф) в Карловых Варах, Баден-Бадене и Праге восстанавливаются слабыми темпами, а срок окупаемости инвестиций в отели может составлять 20 и более лет. Это, подчеркивают риелторы, «существенно хуже, чем окупаемость инвестиций в случае покупки отелей, например, в Австрии, Лондоне, Мюнхене или Гамбурге, где срок окупаемости инвестиций составляет в среднем 12 лет».

По подсчетам специалистов, порядка 80% инвесторов из России и стран СНГ, вкладывающих свои средства в гостиницы, приходится на тех, кто рассматривает приобретение зарубежного бизнеса как средство диверсификации. «При этом только 20% инвесторов — те, кто в среднесрочной перспективе планируют личный переезд за рубеж и в этих целях приобретают за рубежом отельный бизнес, который будет приносить стабильный… уровень дохода и который позволит получить ВНЖ в одной из европейских стран», — поясняется в отчете.

По данным Gordon Rock, в спросе на европейскую гостиничную недвижимость среди инвесторов из стран СНГ лидируют россияне (60% запросов). В свою очередь на инвесторов с Украины, из Казахстана и Азербайджана приходится по 10% запросов.

«Рейтинг предпочтений инвесторов из России и стран СНГ существенно зависит от инвестируемого бюджета… На сделки в бюджете до 2 миллионов евро (мини-отели до 25 номеров) приходится 60% запросов, на покупку отелей стоимостью до 7 миллионов евро (отели до 50 номеров) приходится 25% запросов, а на покупку гостиниц ценой свыше 7 миллионов евро (отели свыше 50 номеров) приходится 15% запросов со стороны инвесторов из России и стран СНГ», — уточняется в исследовании.

В целом, как предполагается в докладе, россияне и инвесторы из СНГ могут направить на инвестиции в отели в Европе в 2011 году более 500 миллионов евро.