Рубрика: Экскурсионный тур

Количество посетивших в 2010 году Тайвань туристов из континентальной части Китая может преодолеть миллионный рубеж, заявил глава пекинского отделения Тайваньской ассоциации по содействию экскурсионным поездкам между берегами Тайваньского пролива Ян Жуйцзун, слова которого в среду передает агентство Синьхуа.

По итогам 2009 года общее число прибывших из материковой части страны туристов составило 606 тысяч человек.

Прогноз, сделанный на презентации туристических возможностей острова, состоявшейся в Фучжоу, обусловлен тем, что на начало ноября количество посетивших Тайвань туристов из континентальной части страны превысило 962 тысячи человек.

Новую малобюджетную авиакомпанию создает национальный флагман Таиланда Thai Airways International совместно с фирмой Tiger Airways Holding. Называться она, как сообщает в понедельник таиландская газета Nation, будет Thai Tiger Airways Private, Ltd.

Задача нового авиадискаунтера — организация перевозки пассажиров на небольшие расстояния (не более пяти часов полета от базового аэропорта) по умеренным ценам. В пресс-релизе о подписании документов о создании нового авиапредприятия говорится, что авиакомпания начнет работу в январе 2011 года с выполнения как внутренних рейсов по территории Таиланда, так и международных — в страны региона.

Аэропортом базирования лоукостера станет бангкокский международный аэропорт Суваннапхум.

«В связи с постоянным увеличением пассажиропотока по всему Азиатско-Тихоокеанскому региону мы будем позиционировать Thai Tiger как бюджетную авиакомпанию, которая обслуживает направления по Юго-Восточной Азии с захватом части Южной и Восточной Азии», — заявил в интервью изданию президент Thai Airways International Пхиясават Амранан.

Thai Airways International владеет 51% нового перевозчика. Новая авиакомпания будет использовать самолеты Airbus A320, сообщает газета.

Управление по туризму Таиланда объявило конкурс среди блогеров, направленный на продвижение медицинского туризма в стране. Двенадцать финалистов, которые будут отобраны специальной комиссией по результатам изучения представленных блогов, сначала получат возможность принять участие в семидневной ознакомительной поездке по Таиланду с 20 по 26 ноября на условиях «все включено». Некоторые из участников получат путевки в Пхукет, Чианг-Маи, Паттайю и Ко-Самуи, другим же представится возможность познакомиться с Бангкоком, сообщил портал ForImmediateRelease.net.

За период проведения финала конкурса — с 20 ноября 2010 года по 31 января 2011 года — финалисты должны ежедневно размещать в своих Интернет-дневниках истории, фото- и видеоматериалы, чтобы поделиться с сетевой аудиторией всего мира своим опытом и знаниями относительно тайского медицинского туризма. Цель акции — информировать читателей о доступных предложениях и убедить их в необходимости лучше узнать основные направления лечебно-оздоровительного туризма в Таиланде.

Для победы финалистам необходимо, чтобы их блог прочитало наибольшее число пользователей. Блогер, который привлечет самое большое внимание, получит главный приз — 13 тысяч долларов (10 тысяч наличными и эквивалент 3 тысяч долларов в виде ваучеров в пятизвездочные гостиницы Бангкока). Финалист, который по решению судей создаст лучший блог, будет награжден 5 тысячами долларов (3 тысячи наличными и на 2 тысячи долларов ваучеры на размещение в пятизвездочных гостиницах на островах Чианг-Маи и Пхукет).

Принять участие в конкурсе может любой желающий.

Число посетивших Таиланд в минувшем январе россиян превысило 122 тысячи, что на 47,8% больше аналогичного прошлогоднего показателя, сообщили РИА Новости в московском офисе Туристического управления Таиланда.

Российский турпоток в Таиланд в 2010 году вырос по сравнению с 2009 годом на 81,4% и составил более 611 тысяч человек. При этом Россия стала рекордсменом среди всех стран по темпам роста числа желающих отдохнуть в Таиланде. Более чем на 45% увеличилось число туристов из Китая и Камбоджи. Популярность Таиланда у аргентинских туристов увеличилась на 41%.

Общее число иностранных туристов, посетивших страну в 2010 году, превысило 15,9 миллиона человек, что на 11,9% превышает итоговый показатель 2009 года.

По числу туристов, посетивших Таиланд в 2010 году, Россия заняла 11 место. В десятку стран-лидеров вошли Малайзия (более 2 миллионов), Китай (1,13 миллиона), Япония (985 тысяч), Великобритания (819 тысяч), Корея (815 тысяч), Индия (791 тысяча), Лаос (720 тысяч), Австралия (716 тысяч), США (около 621 тысячи) и Германия (около 613 тысяч). При этом интерес туристов из Японии, США и Великобритании к этому направлению снизился по сравнению с 2009 годом на 1,94, 1,01 и 2,66% соответственно.

Посол США в РФ Джон Байерли заявил, что американскую визу получают 95% российских граждан, которые подают заявки на визу. В этом году было выдано около 22 тысяч виз для летней работы и путешествий, отказов было не более 5-7%, сообщил посол в понедельник на встрече со студентами и преподавателями Московского института стали и сплавов.

«В основном наши двери открыты. Сила Америки всегда была в ее открытости для всех», — добавил дипломат.

По его словам, в прошлом году впервые после 11 сентября 2001 года количество иностранных студентов, которые учатся в США, начало расти. В США обучается около 6 тысяч студентов из России, сказал Байерли.

Госдепартамент США увеличивает стоимость виз — начиная с пятницы туристы, бизнесмены и студенты, желающие посетить Америку, должны будут заплатить 140 долларов за годовую визу вместо 131 доллара.

«Госдепартамент увеличивает стоимость для покрытия растущих издержек, связанных с выпуском виз. Увеличение касается неиммиграционных виз, проставляемых в паспорта, а также карт для пересечения границы, выдаваемых определенным заявителям в Мексике. Изменения в тарифах устанавливают новую градацию стоимости виз для разных категорий заявителей. Они вступают в действие 4 июня 2010 года», — говорится в сообщении внешнеполитического ведомства.

Госдеп отмечает, что помимо подорожания виз вводятся новые стандарты по времени оформления этих документов. «Новая структура визовых сборов компенсирует затраты на изготовление виз, которые станут более сложными в производстве. Это также потребует увеличения сроков оформления виз и принятия решений об их выдаче. Установленная 1 января 2008 года стоимость обычной визы в 131 доллар больше не покрывает затрат по ее изготовлению», — говорится в сообщении.

Американское внешнеполитическое ведомство объявило, что стоимость виз типа B1/B2 (туристическая, выдаваемая обычно на год), бизнес-виз, всех виз для студентов, а также виз, выдаваемых участникам программ обмена (типы F, M и J), будет равна 140 долларам.

Заплатить 150 долларов придется всем, кто подает заявление на выдачу виз типов H, L (для временной работы или прохождения стажировки), O (для лиц с выдающимися способностями, приглашенных в США), P (спортсмены и артисты), Q (для приезжающих в рамках культурного обмена) и R (для занимающихся религиозной деятельностью).

Стоимость визы невесты/жениха повышается до 350 долларов, а визы для тех, кто приезжает в США для крупномасштабной торговли или инвестиционной деятельности, обойдутся теперь в 390 долларов.

Заявление главы Rixos Фетаха Таминдже о планируемом начиная с 2011 года отказе его гостиничной группы от использования системы «все включено» вызвало споры среди отельеров и профессионалов индустрии туризма.

Председатель Союза отельеров региона Чешме Вейсель Онджель, слова которого цитирует портал tourexpi.com, считает, что система «все включено» является детищем зависимости спрос-предложение, у которой есть как положительные, так и отрицательные стороны. Для туриста эта система является прекрасным шансом, проживая в отеле, ни в чем себе не отказывать и не оплачивать никаких дополнительных счетов. А для отельера «все включено» связана, по его словам, с большими издержками на содержание персонала и сложностью удовлетворения клиентов.

А вот мэр Антальи доктор Мустафа Акайдын сравнил систему «все включено» с двусторонней бритвой, потому что «она больно бьет по частным предпринимателям области». «Однако, предоставляя туристам хорошую цену, она стала основой турецкого туристического сектора. Сейчас многие страны, такие как Испания, завидуют Турции с ее системой «все включено», — уверен он.

Представители российского турбизнеса также по-разному отнеслись к этой идее. Так, аналитик консалтинговой компании Tan Tour Ирина Сивенко пояснила РИА Новости, что в ситуации, когда слова «Турция» и all inclusive стали в представлении большинства российских туристов синонимами, «большинство несетевых отелей уровня трех и четырех звезд в ближайшие годы будут идти за клиентом, то есть сохранят систему «все включено».

Пятого августа Фетах Таминдже заявил, что отель Rixos Premium Bodrum, входящий в принадлежащую ему сеть отелей Rixos, начиная с 1 мая 2011 года откажется от системы «все включено». Если результат этого эксперимента окажется положительным, от данной системы также откажутся и отели сети, расположенные в Анталье.

«Все говорят о вреде, который система «все включено» наносит турецкому туризму. Кто-то должен стать первым и отменить у себя эту систему. Этим «первым» станет сеть отелей Rixos», — заявил Таминдже.

Федеральный арбитражный суд Московского округа (ФАСМО) в четверг подтвердил незаконность отзыва допуска авиакомпании «Трансаэро» к выполнению чартерных рейсов по маршруту Москва — Ларнака (Кипр). Тем самым, как передает корреспондент Российского агентства правовой и судебной информации (РАПСИ), суд отклонил кассационную жалобу Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) на судебные акты нижестоящих судов.

Росавиация обжаловала в ФАСМО решение Арбитражного суда Москвы от 27 июля и постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 20 сентября. Тогда суды удовлетворили требование «Трансаэро» о незаконности отзыва допуска к выполнению чартеров.

Представитель Росавиации заявил в суде, что у «Трансаэро» не было допуска к полетам на Кипр. По словам адвоката, суд неправильно счел доказательством такого допуска телеграммы ОАО «ЦПДУ ГА «Аэротранс». Допуск может предоставить только само агентство, а оно допуска не давало, считает адвокат ведомства.

Представитель авиакомпании заявил, что ЦПДУ ГА «Аэротранс» по соглашению с Росавиацией осуществляет рассылку авиакомпаниям документов агентства, в том числе информацию о допуске к чартерным полетам.

Росавиация 20 мая 2010 года сообщила компании «Трансаэро» об отзыве у нее допуска к выполнению чартерных международных воздушных перевозок пассажиров на сезон «Лето-2010» по маршруту Москва — Ларнака и обратно. Арбитражный суд Москвы 27 июля признал приказ Росавиации незаконным и обязал ведомство устранить нарушения. До вступления судебного акта по делу в законную силу арбитраж — по ходатайству «Трансаэро» — приостановил действие решения Росавиации.

Спор о чартерах

В апреле 2010 года российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака и Москва-Ираклион (Греция). Шесть перевозчиков — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и SkyExpress — направили письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в международных договорах.

«Аэрофлот» со своей стороны заявил, что появление чартерных рейсов в Ларнаку и Ираклион, где он является назначенным перевозчиком, нанесет ему экономический ущерб. Компания ссылалась на приказ Минтранса №92 от 17 июня 2008 года «Порядок допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов». Согласно ему авиакомпании, подавшие заявки на выполнение чартеров на маршрутах регулярных авиаперевозчиков, должны согласовать свои действия с назначенным перевозчиком.

Гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова 10 июня заявила, что межправительственные соглашения об авиаперевозках России с рядом стран, в частности, с Кипром, устарели. По ее словам, еще с тремя государствами существуют такие же соглашения, которые не менялись с начала 90-х годов и «учитывали интересы только одного предприятия, на тот момент осуществлявшего перевозки». Она отметила, что ранее ни одна российская компания не прибегала к приказу Минтранса, в том числе и «Трансаэро», которая является назначенным перевозчиком, например, на тунисском направлении. Плешакова добавила, что «ситуация с Ларнакой выглядит как абсолютно не рыночная, и мы ее называем «государственный протекционизм в поддержку государственного перевозчика».

В конце мая комиссия по допуску перевозчиков к выполнению международных перевозок Росавиации рассмотрела заявки авиакомпаний на выполнение чартерных рейсов в Грецию, Болгарию, Тунис, Индию, Китай и на Кипр и пришла к выводу, что назначенные авиаперевозчики способны самостоятельно удовлетворить спрос на пассажирские перевозки по популярным туристическим направлениям. При этом по ряду направлений назначенные авиакомпании, исходя из анализа своих провозных емкостей, согласовали возможность выполнения ограниченного количества чартерных рейсов другими, не назначенными авиакомпаниями. В частности, «Трансаэро» получила разрешение на выполнение разовых чартерных рейсов по маршруту Москва — Ларнака — Москва.

Авиакомпания «Трансаэро» начала полеты в 1991 году и в настоящее время является крупнейшим в России и седьмым в мире туристическим перевозчиком. Парк авиакомпании состоит из 47 самолетов. «Трансаэро» обладает самым большим парком широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ, Восточной и Центральной Европе и является единственным в этом регионе эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing-777 и Boeing-747. Маршрутная сеть компании охватывает около 100 направлений по России и странам Европы, Азии, Америки и Африки.

Арбитражный суд Москвы отложил до 9 марта рассмотрение заявления ООО «Капитал Тур» о собственном банкротстве. Как передает корреспондент Российского агентства правовой и судебной информации (РАПСИ), суд удовлетворил ходатайство должника об отложении рассмотрения дела и обязал заявителя представить ряд дополнительных доказательств.

По информации должника, общий размер долга составляет 1,59 миллиарда рублей. Из них размер основного долга — 552,1 миллиона рублей, дебиторская задолженность — 1,5 миллиарда рублей.

В ходе заседания представитель заявителя сообщил, что всех активов компании недостаточно для удовлетворения требований кредиторов, что и послужило причиной обращения в суд. Он также отметил, что «возврат дебиторской задолженности представляется сложным процессом». На счете банка «Союз» находится 1,1 миллиона рублей должника, которых должно хватить на проведение процедуры банкротства, а долг по заработной плате составляет около 3 миллионов рублей, сообщил он. Представитель учредителя поддержал иск о банкротстве.

Однако суд не усмотрел в представленных должником документах признаков банкротства и обязал его представить ряд дополнительных доказательств.

Объем стандартной компенсации, выплачиваемой авиаперевозчиками за утерянный или испорченный багаж пассажиров, не может превышать установленный ранее лимит в одну тысячу SDR — специальных расчетных единиц МВФ (около 1,1 тысячи евро). Такое решение принял Суд Евросоюза.

Ограничения по выплатам за потерянный или испорченный багаж были установлены ранее в рамках Монреальской конвенции, подписанной странами-членами ЕС в 1999 году. Тем не менее вопрос о лимите финансовой ответственности авиаперевозчиков был вновь поднят после того, как два года назад Аксель Вальц (Axel Walz) обратился в торговый суд Барселоны с иском против авиакомпании Clickair, в котором потребовал помимо компенсации за потерянный багаж выплатить ему дополнительную сумму за моральный ущерб.

Барселонский суд обратился за консультацией к Суду ЕС, который постановил, что сумма в тысячу SDR включает в себя компенсацию как за потерянный или испорченный багаж, так и за возможный моральный ущерб, нанесенный пассажиру. В постановлении отмечается, что у пассажиров, которые боятся лишиться особо ценного имущества, есть возможность заполнить специальную декларацию и тогда за дополнительную плату сумма компенсации будет повышена до требуемых пределов.

Конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок была заключена в 1999 году в Монреале. Этот договор сменил устаревшую систему правил, регулирующуюся Варшавской конвенцией 1929 года.