Рубрика: Экскурсионный тур

Федеральное агентство воздушного транспорта подало кассационную жалобу по делу о незаконности отзыва допуска авиационной компании «Трансаэро» к выполнению чартерных рейсов по маршруту Москва — Ларнака (Кипр), сообщил во вторник Российскому агентству правовой и судебной информации (РАПСИ) сотрудник суда.

Росавиация обжаловала в Федеральном арбитражном суде Московского округа решение Арбитражного суда Москвы от 27 июля и постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 20 сентября. Тогда суды удовлетворили требование компании «Трансаэро» о незаконности отзыв допуска к выполнению чартерных рейсов.

Представитель Росавиации заявил в суде, что у «Трансаэро» не было допуска к полетам на Кипр. По словам адвоката, суд неправильно счел доказательством такого допуска телеграммы ОАО «ЦПДУ ГА «Аэротранс». Допуск может предоставить только само агентство, а оно допуска не давало, считает адвокат ведомства.

Представитель авиакомпании заявил, что ЦПДУ ГА «Аэротранс» по соглашению с Росавиацией осуществляет рассылку авиакомпаниям документов агентства, в том числе информацию о допуске к чартерным полетам.

Росавиация 20 мая 2010 года сообщила компании «Трансаэро» об отзыве у нее допуска к выполнению чартерных международных воздушных перевозок пассажиров на сезон «Лето-2010» по маршруту Москва — Ларнака и обратно. Арбитражный суд Москвы 27 июля признал приказ Росавиации незаконным и обязал ведомство устранить нарушения. До вступления судебного акта по делу в законную силу арбитраж — по ходатайству «Трансаэро» — приостановил действие решения Росавиации.

Спор о чартерах

В апреле 2010 года российские авиакомпании начали спор вокруг перевозок по маршруту Москва-Ларнака и Москва-Ираклион (Греция). Шесть перевозчиков — «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и SkyExpress — направили письмо министру транспорта РФ Игорю Левитину с требованием выдать разрешения на выполнение чартерных программ без согласования назначенных перевозчиков при наличии соответствующих условий в международных договорах.

«Аэрофлот» со своей стороны заявил, что появление чартерных рейсов в Ларнаку и Ираклион, где он является назначенным перевозчиком, нанесет ему экономический ущерб. Компания ссылалась на приказ Минтранса №92 от 17 июня 2008 года «Порядок допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов». Согласно ему авиакомпании, подавшие заявки на выполнение чартеров на маршрутах регулярных авиаперевозчиков, должны согласовать свои действия с назначенным перевозчиком.

Гендиректор «Трансаэро» Ольга Плешакова 10 июня заявила, что межправительственные соглашения об авиаперевозках России с рядом стран, в частности, с Кипром, устарели. По ее словам, еще с тремя государствами существуют такие же соглашения, которые не менялись с начала 90-х годов и «учитывали интересы только одного предприятия, на тот момент осуществлявшего перевозки». Она отметила, что ранее ни одна российская компания не прибегала к приказу Минтранса, в том числе и «Трансаэро», которая является назначенным перевозчиком, например, на тунисском направлении. Плешакова добавила, что «ситуация с Ларнакой выглядит как абсолютно не рыночная, и мы ее называем «государственный протекционизм в поддержку государственного перевозчика».

В конце мая комиссия по допуску перевозчиков к выполнению международных перевозок Росавиации рассмотрела заявки авиакомпаний на выполнение чартерных рейсов в Грецию, Болгарию, Тунис, Индию, Китай и на Кипр и пришла к выводу, что назначенные авиаперевозчики способны самостоятельно удовлетворить спрос на пассажирские перевозки по популярным туристическим направлениям. При этом по ряду направлений назначенные авиакомпании, исходя из анализа своих провозных емкостей, согласовали возможность выполнения ограниченного количества чартерных рейсов другими, не назначенными авиакомпаниями. В частности, «Трансаэро» получила разрешение на выполнение разовых чартерных рейсов по маршруту Москва — Ларнака — Москва.

«Трансаэро» начала полеты в 1991 году и в настоящее время является крупнейшим в России и седьмым в мире туристическим перевозчиком. Парк авиакомпании состоит из 47 самолетов. «Трансаэро» обладает самым большим парком широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов в России, СНГ, Восточной и Центральной Европе и является единственным в этом регионе эксплуатантом пассажирских самолетов Boeing-777 и Boeing-747. Маршрутная сеть компании охватывает около 100 направлений по России и странам Европы, Азии, Америки и Африки.

Российские аэропорты из-за последствий извержения вулкана в Исландии были вынуждены отменить, по данным на 9 часов утра понедельника (по московскому времени), 411 авиарейсов и задержать 77. Этими рейсами должны были улететь из России 34,3 тысячи человек.

По информации Росавиации, в московском аэропорту Шереметьево отменены 277 рейсов и 59 задержаны, то есть на борт не поднялись 28,5 тысячи человек. Скопления пассажиров в этом аэропорту нет, отмечает ведомство.

В Домодедово 16 рейсов задержаны и 27 отменены, скопления пассажиров также нет.

В петербургском Пулково 91 рейс отменен, не смогли вылететь 5,4 тысячи человек. В московском Внуково два рейса задержано и девять отменены, в Калининграде три рейса отменены, в Ростове-на-Дону шесть рейсов отменены, в Екатеринбурге два рейса отменены и один задержан (в Прагу), в Самаре два рейса отменены, в Тюмени один рейс отменен, в Новосибирске два рейса отменены.

Вулкан Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajoekull), находящийся в 200 километрах юго-восточнее Рейкьявика, начал извержение 14 апреля. Это привело к образованию большого облака пепла. Частицы вулканического пепла представляют опасность для турбин авиационных двигателей и могут вызвать проблемы, оседая на крыльях самолетов. Европейские службы безопасности полетов приняли решение закрыть воздушное пространство над обширными территориями.

Федеральное агентство воздушного транспорта в конце мая 2010 года проведет заседание комиссии, на котором рассмотрит заявки авиакомпаний на выполнение чартерных рейсов по маршрутам регулярных авиаперевозчиков. Представитель Росавиации сообщил РИА Новости, что ведомство к настоящему времени получило от авиакомпаний ответы на запросы о количестве чартерных рейсов, которые они намерены выполнить по этим направлениям.

«Росавиация получила почти от всех авиакомпаний ответные телеграммы на свой запрос», — отметили в агентстве.

Ранее Росавиация направила запрос соответствующим регулярным перевозчикам о предоставлении информации о количестве чартерных рейсов, которые они намерены выполнить по тем маршрутам, на которых уже существуют регулярные перевозки.

В частности, Росавиация попросила предоставить информацию о чартерных рейсах из российских городов в Ларнаку (Кипр), Ираклион, Салоники (Греция), Бургас, Варну (Болгария), Монастир (Тунис), Санью (Китай), Амман, Акабу (Иордания), Гоа (Индия).

Ранее замглавы Росавиации Олег Клим заявил, что ведомство ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов, поскольку чартеры будут назначаться на маршруты регулярных перевозчиков в том случае, если назначенная авиакомпания не будет справляться со своим объемом перевозок.

Несмотря на ряд экономических проблем, мэр Риги Нил Ушаков уверен в возможности собрать необходимые средства для ряда культурных событий в 2014 году, когда столица Латвии станет культурной столицей Европы. «Мы, разумеется, пострадали от экономического кризиса, наш бюджет сократился на 30% расходной части и, конечно, сфера культуры недостаточно финансируется. Но мы надеемся использовать это событие для того, чтобы существенно улучшить нашу инфраструктуру, что неизбежно скажется на количестве туристов, приезжающих в Ригу», — сообщил он в интервью изданию EUobserver.

Европейская комиссия финансирует каждый город, удостоившийся чести быть культурной столицей, в размере 1,5 миллиона евро, но большую часть расходов — около 8-9 миллионов евро — должны дать спонсоры, которых, в свою очередь, привлекает мэрия и национальное правительство.

В 2009 году культурной столицей Европы был литовский Вильнюс, но во многом из-за экономического кризиса целый ряд программ были отменены или сокращены. Масла в огонь добавило и противостояние республиканских и городских властей, а также банкротство местных авиалиний.

В прошлом году Рига была избрана культурной столицей Европы в 2014 году вместе с шведским городом Умеа. Ушаков надеется, что Рига, являющаяся крупнейшей из прибалтийских столиц, сможет привлечь больше спонсоров и компаний для финансовой поддержки намеченных мероприятий.

РЖД планируют постепенно перейти от бумажных к электронным билетам, что позволит сэкономить на бланках билетов 800-850 миллионов рублей в год, сообщил журналистам генеральный директор ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) Михаил Акулов.

«Сегодня продолжаем работу и вышли с инициативой к Минтрансу. Вопрос в стадии последовательного согласования по включению железнодорожного транспорта как вида транспортного сообщения в приказ Минтранса о применении электронного билета. Внесение этих изменений позволит нам отказаться поэтапно от бланков бумажных и получить достаточно высокую экономию средств, которые мы тратим на бланки, а это в целом по году 800-850 миллионов рублей», — сказал Акулов.

Он отметил, что сейчас только 8% от общих продаж билетов осуществляются через интернет. Тем не менее, по словам Акулова, ежегодно количество пассажиров, приобретающих проездные билеты через интернет, увеличивается вдвое.

Акулов подчеркнул, что, несмотря на возможность онлайн-покупки билетов, пассажиры и дальше смогут покупать билеты в обычных кассах.

Компания «Российские железные дороги» планирует разработать новую схему контроля при пересечении российско-украинской границы, параллельно решая вопрос об организации скоростного движения между Москвой и Киевом, сообщил глава РЖД Владимир Якунин.

«Наша задача — предложить новую схему контроля при пересечении границы и обеспечить удобство в обслуживании. Одновременно будет разрабатываться вопрос об организации в перспективе скоростного движения», — сказал Якунин журналистам во вторник.

Он подтвердил, что вопрос об организации скоростного движения между столицами России и Украины обсуждается, и сообщил, недавно общался по этому поводу с главой украинских железных дорог.

Глава РЖД отметил, что скоростное движение потребует серьезной модернизации железнодорожной инфраструктуры.

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) планирует запустить двухэтажные вагоны, которые будут выпускаться на Тверском вагоностроительном заводе, к Черноморскому побережье и в Поволжье, сообщил в среду журналистам вице-президент компании Михаил Акулов.

«Маршруты двухэтажных вагонов будут выбраны. В первую очередь мы обязаны ехать двухэтажными вагонами на Черноморское побережье, ввиду многих причин, в том числе и ограничений пропускной способности на прибрежных участках от Туапсе до Адлера. Мы поедем двухэтажными вагонами в сторону Поволжья. Это регионы Нижнего Новгорода, Самары, Саратова. И будем смотреть регион до Урала», — рассказал Акулов.

Он пояснил, что это напряженные участки, где не хватает пропускных способностей уже сегодня.

По словам Акулова, в настоящее время ведется доработка технических заданий. Сроки начала эксплуатации двухэтажных вагонов он не уточнил.

Производиться двухэтажные вагоны в РФ будут Тверским вагоностроительным заводом (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») совместно с французской компанией Alstom. На предприятии уже создан опытный образец. Двухэтажные пассажирские вагоны предназначены для движения на скоростях до 160 километров в час. Базовая модель (вагон с четырехместными купе) рассчитана на 64 пассажира, которые будут размещаться в 16 купе (по восемь на первом и втором этажах). По сравнению с обычным одноэтажным вагоном пассажировместимость увеличена почти вдвое. В вагоне с двухместными купе (СВ) разместятся 30 пассажиров.

«Российские железные дороги» 26 и 27 августа частично изменят расписание движения поездов дальнего следования сообщением Хельсинки-Москва и Санкт-Петербург-Хельсинки. «В связи с проведением строительных работ на участке Выборг-Бусловская-Госграница Октябрьской железной дороги по реконструкции инфраструктуры под скоростное движение 26 и 27 августа 2010 года будет изменен график движения пассажирских поездов сообщением Москва-Хельсинки и Санкт-Петербург-Хельсинки», — сообщила пресс-служба РЖД.

В частности, поезд №31/32 Хельсинки-Москва отправится из финской столицы 26 августа в 14.52 вместо 18.23 (время финское) и прибудет в Москву 27 августа в 8.25 мск в соответствии с графиком. Поезд №35/36 Санкт-Петербург-Хельсинки отправится и прибудет 26 августа согласно расписанию, изменения коснутся только промежуточных станций.

Скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки планируется открыть в конце 2010 года. При этом скоростные поезда Allegro заменят поезда «Сибелиус» и «Репин», курсирующие в настоящее время, их время в пути составляет почти шесть часов. Кроме того, с запуском высокоскоростного движения планируется увеличить количество рейсов между Россией и Финляндией.

Ежедневно между Хельсинки и Санкт-Петербургом будут курсировать четыре пары поездов Allegro. Максимальная скорость движения составит 220 км/час, по территории Финляндии — 200 км/час. Время движения сократится с 5 часов 30 минут до 3 часов 30 минут.

Порядка 1300 туристических ресторанов и кафе в Египте в понедельник на один день вычеркнут из меню все мясные блюда в знак протеста против небывалого роста цен на этот продукт.

«Эта акция призвана остановить сумасшедший рост цен на мясо», — заявил журналистам глава палаты туристической индустрии Вагди аль-Кардани. По его словам, таким образом ресторанный бизнес решил поддержать народную кампанию по бойкоту мяса, стартовавшую в середине месяца. «Акция может повториться, если цены не вернутся в разумные пределы», — добавил он.

Как пишет в понедельник газета «Аль-Ахрам», в рестораны разослана инструкция, в соответствии с которой им необходимо разместить на видном месте уведомление о проходящей акции с извинениями за неудобства.

Только в Каире туристические рестораны и кафе используют ежедневно порядка пяти тонн мяса, поэтому акция должна заставить задуматься поставщиков.

В то же время египетские гостиницы решили не поддерживать эту акцию, ссылаясь на свои обязательства перед туристами и туристическими компаниями, сообщил глава палаты гостиничного бизнеса Васим Мухиддин. Кроме того, по его словам, продолжат подавать мясо и рестораны, где в этот день будут праздновать свадьбы.

За последние месяцы цены на мясо в Египте неуклонно росли и уже достигли небывалого для этой страны уровня. В частности, парная говяжья вырезка стоит в некоторых лавках порядка 75 египетских фунтов за килограмм (около 14 долларов). Правительство Египта обвиняет оптовых поставщиков в искусственном завышении цен на этот продукт. Министр сельского хозяйства даже призвал граждан страны в течение месяца бойкотировать мясные лавки. Власти страны приступили к закупкам дешевого мороженого мяса за границей, однако это пока не переломило ситуацию на рынке.

Строительство гостиницы «Россия» будет завершено в 2014 году, сообщил журналистам на пресс-конференции в среду временно исполняющий обязанности мэра Москвы Владимир Ресин.

Демонтаж гостиницы «Россия», построенной в 1967 году в Москве, начался в феврале 2006 года. На ее месте должен был появиться новый многофункциональный комплекс с отелем по проекту британского архитектора Нормана Фостера. Инвестором проекта выступала «СТ Девелопмент», но из-за финансовых проблем, возникших у ее владельца Шалвы Чигиринского в 2008 году, реконструкцию пришлось заморозить — при этом гостиница практически полностью разобрана.

«С «Россией» — определились с проектом, идут работы. Да, это будет новодел, но он будет соответствовать той исторической части, что там была», — сказал Ресин.

Говоря о другой знаковой столичной гостинице, о «Москве», Ресин сообщил, что работы по ее строительству закончатся в 2011 году.

«Первый пусковой комплекс будет в четвертом квартале этого года, полностью работы будут завершены в будущем году», — сказал Ресин.

Эта гостиница была построена в 1935 году по проекту архитекторов Щусева, Савельева и Стапрана. В 2003 году она закрылась на реконструкцию, в рамках которой ее общая площадь должна увеличиться с 98 тысяч квадратных метров до 185,5 тысячи квадратных метров.

По словам Ресина, старая гостиница «Москва» «не имела право на существование», так как она строилась по устаревшим к настоящему моменту методам.

«Та гостиница соответствовала тому времени, но рядом с Кремлем иметь трехзвездочную гостиницу — это чести бы не делало», — сказал Ресин.

Он сообщил, что вся «утварь» из старого здания будет размещена в новом здании.