Рубрика: Экскурсионный тур

Пассажиропоток международного аэропорта Казань в 2010 году вырос на 42% по сравнению с предыдущим годом и составил 958,6 тысячи человек.

«Амбициозные планы, заявленные аэропортом в начале прошлого года, реализованы, достигнуты рекордные за последние 10 лет производственные показатели. На международных линиях отмечен рост пассажиропотока на 50% — до 462,3 тысячи пассажиров, на внутренних линиях он увеличился на 35,1% — до 496,3 тысячи пассажиров», — сообщила РИА Новости специалист по связям с общественностью воздушной гавани Регина Юнусова.

Аэропорт Казань в 2010 году, по информации собеседницы агентства, также увеличил обработку грузов на 55,6%. В частности, грузоперевозки на международных воздушных линиях увеличились на 6,9%, на внутренних — более чем в два раза.

В 2010 году рейсы в аэропорт выполняли 24 авиакомпании. В пятерку ведущих перевозчиков по количеству пассажиров вошли авиакомпании «Татарстан», «Оренбургские авиалинии», S7, «ЮТэйр» и Turkish airlines, обеспечившие 73% пассажиропотока аэропорта. Маршрутная сеть аэропорта в прошлом году пополнилась новыми чартерными и регулярными направлениями в Прагу, Римини, Тиват, Родос, Варну, Бангкок, Монастир, Подгорицу, Бишкек, Астану и другие города.

На казанский авиационный рынок в прошлом году пришли восемь авиакомпаний, из них шесть — российские («Аэрофлот», «Космос», «Московия», «Ак Барс Аэро», I fly, NordWind), две — иностранные (Scat и Avia Traffic Company).

Юнусова отметила, что, несмотря на сложные метеорологические условия в декабре, аэропорт Казани работал в штатном режиме и не раз служил в качестве запасного аэродрома для российских воздушных судов.

Аэропорт Казань был построен в 70-х годах прошлого века. В 1998 году он был акционирован — 100% акций перешли в собственность правительства республики. В последние годы на территории воздушной гавани был построен грузовой перрон, бизнес-терминал, отремонтированы залы прилета и вылета внутренних авиалиний. В 2007 году увеличены площади залов международного сектора, приобретено и установлено современное информационное оборудование в залах прилета и вылета.

В рамках модернизации, которую до 2012 года осуществляют совместно правительство Татарстана и болгарский холдинг «Химимпорт», предполагается строительство третьего терминала, реконструкция уже имеющихся терминалов и сооружений, строительство двухуровневой парковки-гаража подземного типа, а также строительство новой взлетно-посадочной полосы и смежных рулежных дорожек. В результате аэропорт Казань должен выйти на современные международные стандарты обслуживания пассажиров и обеспечить устойчивый рост пассажиропотока. Предполагается, что к 2013 году аэропорт сможет обслуживать до пяти миллионов пассажиров в год.

Аэропорт Домодедово, несмотря на исходящий от горящих в Подмосковье торфяников дым, работает в штатном режиме. По состоянию на 14.00 видимость на аэродроме составляла 1600 метров, что, как сообщила РИА Новости пресс-секретарь воздушной гавани Елена Галанова, позволяет выполнять вылет и посадку самолетов без ограничений.

В случае ухудшения ситуации информация об изменениях в расписании будет опубликована на сайте аэропорта и доведена до сведения пассажиров.

Столичные аэропорты Внуково и Шереметьево сегодня с утра, когда окутавший Первопрестольную смог был намного гуще, также сообщали об отсутствии сбоев в работе. Тогда видимость на взлетных площадках была в пределах нормы — от 1000 метров.

Москву еще ночью окутал смог, который к утру стал гуще. Дым стоял даже в московском метро.

Авиакомпания «Базэл Аэро» планирует 9 мая текущего года ввести в эксплуатацию аэропорт Геленджик, который находился на реконструкции. «15 апреля мы рассчитываем получить свидетельство о государственной регистрации и годности аэродрома Геленджик к эксплуатации, а 9 мая откроем его», — сообщил в среду журналистам гендиректор авиакомпании Сергей Лихарев.

Ранее сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов, выступая на Съезде транспортников России, заявил, что аэропорт в Геленджике приступит к работе с началом летнего сезона 2010 года.

Лихарев уточнил, что в настоящее время российские перевозчики подали заявки на выполнение 57 рейсов в неделю из этого аэропорта. При этом он отметил, что при пропускной способности аэровокзального комплекса в 150 пассажиров в час пропускная способность взлетно-посадочной полосы аэропорта составляет 6-7 рейсов в час.

Строительство аэропорта началось в популярном российском курорте Геленджик на Черноморском побережье осенью 2005 года. Ввод аэропорта в эксплуатацию откладывался несколько раз. ООО «Базэл Аэро», входящее в авиационный сектор «Базового элемента», управляет деятельностью международного аэропорта Краснодар — будущего оператора аэропорта в Геленджике.

Аэропорт города Геленджик в Краснодарском крае приступит к работе с началом летнего сезона 2010 года, сообщил вице-премьер РФ Сергей Иванов. «Первых пассажиров уже в этот летний сезон примет аэропорт Геленджик», — сказал он, выступая в среду на Съезде транспортников России.

Иванов также отметил, что в этом году начнут действовать новые взлетно-посадочные полосы в аэропорту Сочи и новосибирском Толмачево. Кроме того, сообщил он, уже введен в эксплуатацию новый терминал D в московском Шереметьево и планируется запуск терминала Е.

Ввести пятилетний мораторий на использование системы «все включено» в новых и только открывающихся отелях предложил заместитель министра по культуре и туризму Греции Георгиос Никитиадис. В направленном 9 июля в Министерство экономики, конкуренции и морских дел письме он рекомендовал внести соответствующий пункт в новый закон о развитии.

Чиновник настаивает на том, что инвесторы должны будут самостоятельно отказаться от применения в новых четырех- и пятизвездочных отелях системы «все включено» как минимум на пять лет, а также прекратить сотрудничество с турагентствами, предлагающими такого рода услуги. При этом Никитиадис уточняет, что гостиницы будут периодически «навещать» кураторы от министерства и в случае несоблюдения обязательств инвестор будет обязан вернуть 30% госсубсидии. По его мнению, ограничение распространения системы «все включено» поддержит местный рынок: таверны, магазины и прочую инфраструктуру.

Представители гостиничного бизнеса, как пишет портал greek.ru, приняли в штыки эту инициативу, обвинив замминистра в непонимании ситуации на местном туристическом рынке. Ассоциация гостиничного бизнеса Греции считает, что принятие предлагаемых мер повлечет за собой заметное снижение конкурентоспособности греческих отелей по сравнению с турецкими и египетскими. Ее представители напоминают, что популярность системы «все включено» год от года только растет, поскольку этот турпродукт в условиях экономического кризиса отвечает потребностям семьи среднего класса, которая таким образом может заранее спланировать бюджет своего отдыха. По их мнению, отказ от этой системы отнимет у Греции немалую часть туристов из России, Великобритании и Германии, а также местных жителей.

Во вторник, 13 июля, Никитиадис ответил на выпад ассоциации отельеров в радиоинтервью. Он подчеркнул важность совершенствования качества греческого туристического продукта, лишний раз напомнив, что стратегическая программа в туризме разработана 35 профессионалами этой области и уже обсуждена с министром экономики Греции. Программа предусматривает изменение критериев субсидирования новых и уже существующих отелей, а также затрагивает вопросы экологии и альтернативных источников энергии и разного рода нововведений в гостиничном бизнесе.

Он уточнил, что те новые отели, которые согласятся в первые пять лет воздержаться от применения системы «все включено», получат «дополнительные баллы в отношении инвестирования». Никитиадис подчеркнул, что следование данному предложению является факультативным и не коснется уже действующих отелей, применяющих систему «все включено».

Греческое Министерство культуры и туризма заявило, что договорилось со своими обслуживающими афинский Акрополь работниками открыть памятник ночью в полнолуние 24 августа.

Несколькими днями раньше министерство сообщило, что Акрополь, вопреки традиции, будет закрыт, поскольку с работниками археологической службы не удалось достичь соглашения об оплате. Теперь проблему удалось решить: после многочисленных негативных публикаций в прессе работники согласились на меньшую оплату, которую они к тому же решили пожертвовать на благотворительные нужды. Работники Акрополя в прошлом неоднократно проводили забастовки, закрывая археологические раскопки для посетителей.

Кроме Акрополя во вторник вечером с наступлением темноты будут открыты более 90 археологических раскопок по всей Греции, включая Дельфы и музей Древней Олимпии.

Афинский Акрополь — скала в центре Афин, на вершине которой в V веке до нашей эры был построен знаменитый архитектурный ансамбль. Жемчужина Акрополя — храм Парфенон, который считается наиболее известным произведением древнегреческого зодчества. Ежегодно афинский Акрополь посещают более 1 миллиона туристов, а в августовское полнолуние на «священный холм» выстраиваются длинные очереди.

Ассоциация туроператоров России (АТОР) приветствует создание совместного предприятия между компаниями Thomas Cook и «Интурист». «Факт интереса такого туристического гиганта к компании в России сам по себе свидетельствует о том, что российский туристический рынок уже вырос», — заявила РИА Новости в четверг исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Thomas Cook и «Интурист» объявили в четверг о создании совместного предприятия, где 50,1% долей будет принадлежать зарубежному партнеру, а 49,9% — российской компании.

По словам Ломидзе, ввиду того, что в сделку со стороны «Интуриста» планируется внести туроператорское направление (выезд) и турганетсткую сеть, наибольший интерес для западного партнера представляет прежде всего розничное подразделение.

«Надо отметить, что главный конкурент Thomas Cook в Европе — концерн TUI — также при покупке в России ориентировался на туроператора, обладающего сильным розничным подразделением — компанию VKO», — напомнила Ломидзе.

По ее мнению, в ближайшее время не стоит ожидать каких-то радикальных изменений в российской сфере туризма. «Пока иностранные компании, владеющие контрольным пакетом акций в российских туроператорах, ведут себя осторожно, в ближайший год вряд ли стоит ожидать, что что-то изменится. Но через четыре-пять лет мы можем стать свидетелями принципиальных и качественных изменений на рынке», — предположила она.

Долги компании «Капитал-тур» (Capital Tour) перед банками не являются следствием мошенничества, в подобную ситуацию может попасть любой туроператор. Такое мнение в понедельник озвучила в интервью РИА Новости исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе.

По информации ряда СМИ, туроператор не вернул вовремя 45 миллионов рублей Московскому кредитному банку (МКБ), после чего его счета в этом и других банках были арестованы (общая задолженность туроператора достигает 1,3 миллиарда рублей). 12 ноября не смогли своевременно вылететь на отдых около сотни клиентов «Капитал-тур», так как их билеты на рейс «Аэрофлота» не были проплачены.

По заявлению президента «Капитал-тур» Игоря Бельтюкова, улететь не смогли девять человек, туроператор должен МКБ 42 миллиона рублей и рассчитывает, что в понедельник кредитная линия со стороны других банков-кредиторов будет увеличена, что позволит закрыть задолженность перед МКБ.

«Безусловно, мы крайне внимательно отслеживаем ситуацию, возникшую некоторое время назад вокруг туроператора «Капитал-тур». Пока определенно можно сказать следующее: долги перед банками, о которых идет речь в публикациях СМИ, не являются следствием мошенничества со стороны руководства компании или каких-либо иных криминальных действий. В такую ситуацию может попасть любой крупный туроператор, особенно если учесть тяжелейший кризисный период, в котором находилась вся отрасль начиная с осени 2008 года», — пояснила Ломидзе.

Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе назвала изложенные в открытом письме сибирских турассоциаций факты «не вполне отражающими действительный ход событий».

«Мы считаем, что факты, указанные в открытом письме сибирских отраслевых общественных организаций, не вполне отражают действительный ход событий, — заявила она в интервью РИА Новости. — Как точно отметила генеральный менеджер компании Pegas Touristik Анна Подгорная, любые обвинения должны быть аргументированы, конкретизированы и корректны, а не эмоциональны».

Представитель АТОР считает очевидным, что ни «Натали Турс», ни Pegas Touristik, «в течение многих лет выстраивающие грамотную политику в регионах», не заинтересованы в возникновении проблем с потребителями и региональными партнерами. «Их — проблем — и так хватает в туристическом бизнесе, особенно в этом сезоне и особенно с перевозкой. И надо понимать, что именно эти проблемы — с перевозкой — находятся вне зоны ответственности туроператоров», — отметила Ломидзе.

Три сибирских ассоциации турбизнеса обвинили крупнейшие московские туроператорские компании — «Натали Турс», Pegas Touristik и «Анекс Тур» — в безответственности. В открытом письме, направленном 17 июня в Министерство спорта, туризма и молодежной политики, Ростуризм, Росавиацию, Российский союз туриндустрии, Ассоциацию туроператоров России, губернаторам Новосибирской, Кемеровской областей и Алтайского края, а также средствам массовой информации, Новосибирская ассоциация туристских организаций, Кузбасская ассоциация предприятий туристской индустрии и Алтайская региональная ассоциация туризма высказывают крайнюю обеспокоенность ситуацией, сложившейся на сибирском региональном туристском рынке.

В обращении говорится, что качество турпродукта, предлагаемого рядом московских операторов, не соответствует требованиям действующего законодательства и ставит под сомнение цивилизованность рынка туристических услуг в Сибирском регионе (равно как и в России в целом), более того, выглядит угрожающе для потребителя. Претензии ассоциации предъявляют не только столичным грандам турсектора, но и их партнерам — авиакомпаниям «Аэростар», Nord Wind и «Оренбургские авиалинии».

АТОР — объединение крупнейших туроператоров России. Две из трех компаний, упомянутых в письме сибирских турассоциаций, являются членами АТОР — Pegas Touristik и «Натали Турс».

Арбитражный суд Москвы отказал в удовлетворении заявления столичной прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте о привлечении к административной ответственности авиакомпании «Москва» (ранее — авиационная компания «Атлант-Союз») по делу о задержке рейса в Хорватию, передает корреспондент Российского агентства правовой и судебной информации (РАПСИ) из зала суда.

Ведомство просило привлечь авиакомпанию к ответственности за пятичасовую задержку рейса Москва — Пула (Хорватия), которую перевозчик допустил 27 июля этого года, пояснили ранее РАПСИ в пресс-службе прокуратуры. В прокуратуре считают, что инцидент произошел из-за отсутствия резервного борта.

В ходе рассмотрения дела ответчик ОАО «Авиационная компания «Атлант-Союз» был заменен на ОАО «Авиакомпания «Москва», так как компания сменила название.

В суде ответчик заявил, что прокуратура пропустила срок привлечения компании к административной ответственности, однако признал факт задержки рейса.

«Атлант-Союз» — официальный перевозчик правительства Москвы, один из лидеров по объему пассажирских перевозок в аэропорту Внуково. По состоянию на март 2010 года за компанией числился долг в 12 миллиардов рублей, который власти города ранее предложили компенсировать из городского и федерального бюджетов. В 2009 году авиакомпания перевезла 980 тысяч пассажиров. С октября 2010 года «Атлант-Союз» поменял свое название на «Авиакомпания «Москва».