Рубрика: Обзоры

Авиакомпания «Кубань» с 31 октября 2010 года начинает выполнение регулярных рейсов из московского аэропорта Внуково во Владикавказ и Минеральные Воды. В зимнем расписании полетов авиакомпании пассажирам будут предложены ежедневные рейсы во Владикавказ и Минеральные Воды с декабря 2010 года до конца зимнего расписания, сообщил перевозчик в своем пресс-релизе.

В ноябре количество рейсов в неделю по этим направлениям будет планомерно увеличиваться с трех до шести в неделю.

«Авиационные линии Кубани» (с 2010 года под брендом авиакомпания «Кубань») — одно из крупнейших авиапредприятий юга России. В сентябре 1993 года на его базе было создано открытое акционерное общество. Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы в города РФ, СНГ, Европы и дальнего зарубежья. Базовым аэропортом авиакомпании является воздушная гавань Краснодара.

Государственная афганская авиакомпания «Ариана» вновь не выполнила в понедельник регулярный международный рейс Кабул — Москва, заставив многих россиян задержаться на территории Исламской Республики, передает корреспондент РИА Новости.

Это уже не первый раз, когда авиаперевозчик не выполняет своих обязательств как перед иностранными, так и перед афганскими пассажирами. За 2010 год это как минимум четвертый раз, когда «Ариана» отменила рейс на Москву.

Официальной причиной отмены рейса стала поломка другого самолета, который должен был вывезти на родину афганцев, улетевших на хадж в Саудовскую Аравию. Так как желающих вернуться домой пилигримов больше, чем пассажиров рейса на Москву, то руководство «Арианы» приняло решение отправить в Аравию самолет, предназначавшийся для полета в Москву.

Кроме отмены рейсов Кабул — Москва авиакомпания «Ариана» в последнее время стала практиковать перенос времени полета с утра на вечер без объяснения причин.

Воздушное «окно» для рейсов из Кабула в терминале Шереметьево открывается всего раз в неделю — в понедельник, а потому заложники авиакомпании, которую все чаще здесь называют Inshallah Airways (от арабского «иншаллах» — «с божьей помощью») вынуждены провести в Афганистане еще неделю.

Помимо этого государственная авиакомпания часто сталкивается с поломками самолетов, что также приводит к переносу, а порой и к отмене международных авиарейсов.

Национальная резервная корпорация (НРК) заявила о своей готовности перебазировать входящую в группу авиакомпанию Red Wings в один из аэропортов Северо-Кавказского федерального округа (СКФО). Таким образом НРК откликнулась на призыв президента Дмитрия Медведева, который в начале апреля на совещании в Махачкале призвал российских бизнесменов оказать содействие в нормализации жизни на Северном Кавказе.

«Национальная резервная корпорация поддерживает призыв президента России Дмитрия Медведева к бизнес-сообществу проявить патриотизм и вкладывать средства в социально-экономическое развитие республик Северо-Кавказского федерального округа, — говорится в сообщении корпорации. — НРК готова сделать входящую в группу авиакомпанию Red Wings системообразующим перевозчиком для СКФО и базироваться в одном из аэропортов округа».

В документе отмечается, что в тот аэропорт, куда перебазируется Red Wings, будет перенесена база технического обслуживания парка авиакомпании, что позволит создать дополнительные рабочие места.

Как сообщили РИА Новости в пресс-службе НРК, в настоящее время корпорация направила соответствующее письмо полпреду президента в СКФО и после ответа на него примет окончательное решение о перебазировании своей авиакомпании. Представитель корпорации не исключил, что в случае перебазирования Red Wings в один из северокавказских аэропортов ее авиапарк будет увеличен.

«Сейчас авиапарк Red Wings состоит из самолетов Ту-204. Если Red Wings будет перебазирована на Северный Кавказ, ее авиапарк может быть расширен за счет приобретения самолетов Superjet 100 и других региональных самолетов», — сказал он, при этом не исключив расширения маршрутной сети авиакомпании в случае «переезда».

Red Wings — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Внуково, основана в 1999 году под названием ВАРЗ-400 (Внуковский авиаремонтный завод), в 2001 году переименована в «Авиалинии 400», в 2007 получила нынешнее название. До смены собственников авиакомпания специализировалась на чартерных рейсах по таким туристическим направлениям, как Хургада и Салоники. С февраля 2007 года Red Wings вместе с немецким дискаунтером Blue Wings AG составила альянс National Wings. Парк авиакомпании состоит из самолетов Ту-204-100В.

Вторая по величине авиакомпания, базирующаяся в Хитроу, British Midland International (BMI) запускает с 1 апреля 2011 года ежедневные рейсы в норвежские города Берген и Ставангер. C 1 же апреля три раза в неделю будут выполняться полеты Марракеш, а со 2 апреля — четыре раза в неделю в Касабланку.

На новых маршрутах будут эксплуатироваться самолеты А319, имеющие двухклассную компоновку, уточняет перевозчик.

British Midland International станет единственной авиакомпанией, предлагающей полёты из аэропорта Хитроу в Берген, который считается центром нефтяной промышленности Норвегии.

Британский перевозчик также объявил о начале полётов из Хитроу в столицу Ливии Триполи и запуске двух ежедневных рейсов в Бейрут. Кроме того, BMI совместно со швейцарскими авиалиниями Swiss с 27 марта будет выполнять полеты из Манчестера и Хитроу в Базель.

«Наши пассажиры имеют возможность открыть для себя один из самых древних городов Европы, расположенный на живописном берегу Рейна и находящийся на границе трех стран — Швейцарии, Германии и Франции. Из Базеля очень легко добраться до лучших горнолыжных курортов Швейцарии, до знаменитого французского Эльзаса или немецкого Шварцвальда, где расположен популярный европейский курорт Баден-Баден. Кроме того, Базель — это крупный промышленный, торговый и банковский центр Швейцарии», — сказал коммерческий директор авиакомпании Йорг Хеннеманн.

Помимо прочего самолеты BMI будут задействованы на некоторых маршрутах авиакомпании Lufthansa из Бирмингема и Манчестера во Франкфурт. С 27 марта принадлежащий BMI лайнер семейства A320 будет выполнять три из четырёх ежедневных рейсов Lufthansa из Бирмингема и Манчестера.

При этом авиакомпания сообщила о временной приостановке семи ежедневных рейсов между Хитроу и Глазго с 27 марта текущего года.

Самолеты British Midland International совершают перелеты более чем в 30 пунктов назначения на трех континентах. Флот авиакомпании состоит из 45 лайнеров. Базовый аэропорт BMI в России — Домодедово, откуда авиакомпания ежедневно предлагает четыре рейса в Хитроу и далее по своей сети маршрутов.

Программа субсидирования авиабилетов может быть распространена на жителей Калининграда. Как сообщил глава Федерального агентства по воздушному транспорту Александр Нерадько, авиакомпании уже пообещали продавать часть билетов на это направление по социальному тарифу.

«Существует предложение по вовлечению Калининграда в программу субсидирования авиаперевозок так, как это сделано для жителей Дальнего Востока. Такие предложения подготовлены, они должны быть рассмотрены правительством, и по ним должно быть принято решение. Я надеюсь, что программа будет распространена и на жителей Калининграда», — сказал он, уточнив, что программа может заработать в следующем году.

Кроме того, сказал Нерадько, Федеральное агентство по воздушному транспорту провело встречу с представителями авиакомпаний, выполняющих полеты в Калининград из Москвы и Санкт-Петербурга. «Авиакомпании согласились выполнять полеты по тарифам экономкласса — около 4,5 тысячи рублей. Но не весь самолет заполнять по такому тарифу, а от 20 до 50%», — отметил он.

По словам главы Росавиации, авиакомпании готовы начать полеты на таких условиях уже в текущем году.

Ряд российских авиакомпаний просит Минтранс отказаться от практики согласования с назначенными государством перевозчиками (авиапредприятиями, осуществляющими регулярные рейсы по какому-либо направлению) программ чартерных полетов.

«Исходя из необходимости поддержания конкурентоспособности российской авиационной отрасли в сфере туристического бизнеса, а также принимая во внимание потребности российских пассажиров в доступных туристических услугах, считаем целесообразным снять требования по согласованию чартерных программ с назначенными перевозчиками», — говорится в совместном письме руководства авиакомпаний «Трансаэро», «Оренбургские авиалинии», «Атлант-Союз», «ВИМ-Авиа», «Таймыр» и «Небесный экспресс», направленном министру транспорта РФ Игорю Левитину. Текст этого документа оказался в распоряжении РИА Новости.

Авиакомпании просят отменить согласование чартеров на следующих маршрутах: Варна, Бургас, София (Болгария), Ларнака (Кипр), Ираклион, Салоники и другие греческие пункты, Зальцбург, Инсбрук (Австрия), Рим, Милан, Венеция (Италия), Подгорица, Карловы Вары, Прага (Чехия), Монастир, Джерба (Тунис).

Авторы обращения отмечают, что «отсутствие четких и прозрачных критериев, используемых Росавиацией при выдаче разрешений на выполнение чартерных программ, негативно сказывается на деятельности перевозчиков и туроператоров, а также ставит под угрозу перевозку российских пассажиров на наиболее востребованных направлениях».

Руководство авиакомпаний также просит «поручить Департаменту государственной политики в области гражданской авиации внести изменения в действующие договоренности с авиационными властями указанных государств в части снятия ограничений по выполнению нерегулярных полетов и внести соответствующие изменения в приказ Минтранса России от 17 июня 2008 г. №92».

Ранее замглавы Росавиации Олег Клим заявил, что ведомство ожидает перераспределения чартерного авиарынка в пользу регулярных рейсов, поскольку чартеры будут назначаться на маршруты регулярных перевозчиков в том случае, если назначенная авиакомпания не будет справляться со своим объемом перевозок.

РИА Новости не располагает комментариями Минтранса и Росавиации по поводу этого обращения.

Авиакомпании РФ в январе-августе 2010 года увеличили объемы перевозки пассажиров на 28,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года — до 37,9 миллиона человек. Опубликованные в пятницу на сайте Росавиации, в частности, свидетельствуют, что на международных маршрутах было перевезено 18,5 миллиона человек (рост на 30,9%), на внутренних — 19,4 миллиона (плюс 25,5% к прошлогоднему показателю).

Пассажирооборот за восемь месяцев текущего года вырос на 32,7%, составив 97,2 миллиарда пассажиро-километров, перевозка грузов и почты выросла на 37,3% — до 583,8 тысячи тонн, грузооборот — на 42,3%, до 3,01 миллиарда тонно-километров.

Перевозка пассажиров в августе текущего года увеличилась на 20,7% по сравнению с августом 2009 года — до 6,7 миллиона человек, в том числе на международных маршрутах она выросла на 21,5% — до 3,4 миллиона человек, на внутренних на 19,8% — до 3,3 миллиона человек.

Российские авиакомпании с 1 апреля текущего начали реализацию программы по льготным авиаперевозкам пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть России и обратно, которая продлится до 31 октября текущего года, сообщается в пресс-релизе Федерального агентства воздушного транспорта.

В соответствии с постановлением правительства РФ в 2010 году авиаперевозки жителей Дальнего Востока в возрасте до 23 и старше 60 лет по специальным субсидированным тарифам будут осуществляться с 1 апреля по 31 октября.

«Одиннадцать российских перевозчиков, заключивших договоры с Росавиацией, приступили к фактической перевозке пассажиров по специальным тарифам по 26 маршрутам между городами на Дальнем Востоке и европейской части России», — отмечается в сообщении. В список 11 авиакомпаний входят: «Аэрофлот», «Трансаэро», ФГУП ГТК «Россия», «Владивосток Авиа», «Якутия», «Сибирь», «Уральские авиалинии», «Таймыр», «Донавиа», «Новосибирское авиапредприятие» и мирнинское авиапредприятие «Алроса».

Всего за период с 1 апреля по 31 октября 2010 года планируется перевезти 340 тысяч пассажиров, что почти в два раза больше, чем в 2009 году. При этом объем бюджетного финансирования субсидируемых перевозок составляет 2,5 миллиарда рублей. Кроме того, условиями применения специальных тарифов предусмотрено предоставление скидок для детей в возрасте от двух до 12 лет в размере не менее 25% от величины специального тарифа. Стоимость полета туда и обратно варьируется в пределах от 4,5 тысячи до 12 тысяч рублей в зависимости от авиакомпании и маршрута.

Число пассажиров, перевезенных всеми авиакомпаниями Китая в 2010 году, увеличилось на 15,8% по сравнению с 2009 годом и составило 267 миллионов человек. Совокупная чистая прибыль всех авиаперевозчиков Поднебесной, как сообщает портал Air Transport World, достигла 5,3 миллиарда долларов, что почти в пять раз превышает показатель 2009 года. Операционные доходы авиалиний выросли на 41,5% и достигли 45 миллиардов долларов.

По мнению экспертов, значительному улучшению экономических показателей авиаиндустрии Китая способствовал рост внутренних перевозок, который прогнозируется и на 2011 год. Ожидается, что общий пассажирооборот всех авиакомпаний Китая по итогам наступившего года достигнет 300 миллионов человек.

Авиафлот страны в 2010 году пополнился 187 новыми лайнерами и на 31 декабря насчитывал 1604 самолета. К концу 2011 года авиапарк планируется увеличить до 1817 единиц. При этом 67 самолетов будут выведены из эксплуатации.

Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) планирует строго контролировать увеличение флота, требуя от авиаперевозчиков ограничить рост мощностей при одновременном улучшении таких показателей, как повышение эффективности использования самолетов и уровня их загрузки.

Авиаперевозчики во вторник утром возобновили полеты гражданских самолетов над Северной Италией, которые Национальная служба гражданской авиации Италии (ENAC) запретила с минувшей субботы в связи с последствиями извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокудль.

В понедельник утром запрет на полеты над Апеннинским полуостровом был снят, но всего лишь на два часа. Из-за неблагоприятных метеопрогнозов все северные аэропорты опять были закрыты.

Согласно новому решению Enac во вторник с 07.00 (09.00 мск) небо над страной было полностью открыто, и аэропорты Милана, Турина, Венеции, Болоньи, Бергамо, Флоренции, Анконы и Пизы постепенно вновь начали принимать и отправлять авиарейсы. Первым из римского международного аэропорта Фьюмичино около 07.00 был отправлен миланский рейс Alitalia. Затем в Амстердам впервые после трехдневного перерыва оттуда вылетел самолет компании KLM.

С 08.00 (10.00 мск) возобновили работу многострадальные миланские аэропорты Малпенса и Линате, где в эти дни скопилось наибольшее число пассажиров, уже потерявших надежду когда-нибудь добраться домой. Первыми оттуда улетели рейсы в южноитальянские города Бари и Палермо.

В 08.30 (10.30 мск) первый рейс в Рим был отправлен и из аэропорта Турина, откуда в ближайшее время на юг страны должны вылететь десятки самолетов. Кроме того, в Турин впервые за последние три дня прилетел авиалайнер из сицилийского города Катании. Из аэропорта Катании сейчас один за другим уходят рейсы на север — в Венецию, Верону, Милан. Кстати, эта воздушная гавань исправно принимает все международные рейсы, в том числе из Москвы.

В настоящее время складывается впечатление, что воздушное сообщение между севером и югом Италии, а также между Италией и многими городами Европы практически полностью восстановлено. Однако опыт понедельника показывает, что ситуация продолжает оставаться очень нестабильной и в любой момент может последовать приказ о новом прекращении полетов.

Временный запрет на полеты на высоте до 35 тысяч футов (10,668 километра) был введен ENAC в ночь на субботу и затем многократно продлялся. В результате этого решения на Апеннинах возник настоящий транспортный хаос, а во многих аэропортах, прежде всего Милана и Рима, сложилась поистине драматическая ситуация.

Транспортный кризис распространился и на железные дороги Италии. Некоторые поезда отчаявшиеся путешественники в эти дни брали буквально штурмом. В понедельник руководство Государственных железных дорог Италии официально уведомило пассажиров, что билеты на поезда, следующие за границу, появятся в кассах не ранее 23 апреля.