Индонезия приняла программу модернизации авиаперевозок

Правительство Индонезии приняло программу модернизации сектора авиаперевозок четвертой по численности населения страны мира, сообщает в пятницу газета Jakarta Globe.

Согласно решениям состоявшегося в Джакарте межведомственного координационного заседания под председательством вице-президента Индонезии Будионо (Boediono), двумя главными направлениями реформ станут вопросы безопасности и развития инфраструктуры в этой области.

«Все наши решения должны быть открыты для общественности. Давайте искать конкретные меры по повышению безопасности на транспорте, а не просто говорить высокие слова», — заявил на заседании вице-президент.

Аэропорт Бали

Индия и рф упростят условия взаимных поездок для ряда категорий граждан

Правительство РФ одобрило представленный МИД проект соглашения с Индией об упрощении условий взаимных поездок отдельных категорий граждан двух стран. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Владимир Путин.

Основной целью соглашения является стимулирование контактов между предпринимателями, представителями учреждений культуры, науки и образования, а также содействие развитию туризма между двумя странами.

Согласно распоряжению МИД РФ поручено провести переговоры с индийской стороной и по достижении договоренности подписать от имени правительства указанное соглашение, а также разрешено вносить в проект изменения, не имеющие принципиального характера.

Соглашение между правительствами России и Индии о взаимных поездках владельцев дипломатических и служебных паспортов, подписанное в Дели 3 декабря 2004 года, уже вступило в силу.

Инвестиции в сферу туризма доминиканы составят 2 4 миллиарда долларов

Около 2,4 миллиарда долларов вложат инвесторы со всего мира по итогам 2010 года в развитие туристической отрасли Доминиканы. Такой прогноз озучил директор Центра экспорта и инвестиций (CEI-RD) этой латиноамериканской страны Эдди Мартинес, слова которого приводит портал CaribbeanNewsdigital.

Несмотря на последствия мирового финансового кризиса Доминиканская Республика продолжает оставаться очень привлекательной страной в глазах иностранных инвесторов. Основные вложения приходятся на такие сектора экономики, как туризм, недвижимость, телекоммуникации и инфраструктурные проекты.

Ежегодно Доминикану, население которой составляет порядка 10 миллионов человек, посещает более 4 миллионов туристов, из которых примерно 60 тысяч — граждане России.

Именитые гостиничные бренды готовы построить отели в донецке

Международные гостиничные операторы, среди которых Rezidor Hotel Group, InterContinental Hotels Group, Accor, Starwood Hotels & Resort Worldwide и Hilton Worldwide, положительно оценивают перспективы развития гостиничного рынка Донецка. Мнение их представителей приведено в исследовании компании CB Richard Ellis, частично опубликованном на украинском портале «Бизнес».

Трое из пяти операторов выразили большую заинтересованность в выводе на рынок своих брендов экономического, среднего и высокого сегментов. При этом, по данным издания, проведение в Донецке некоторых матчей Евро-2012 не является основным мотивом для выхода на рынок международных сетей.

«Данное событие скорее подтолкнуло местных девелоперов к развитию гостиничных проектов. Международные отельеры ориентируются на долгосрочную перспективу и выраженный ими интерес, что свидетельствует об инвестиционной привлекательности сферы гостеприимства Донецка в целом и позитивной динамике развития гостиничного рынка в частности», — руководитель отдела стратегического консалтинга и исследований CB Richard Ellis Марина Крестинина.

В апреле 2010 года в рамках подготовки к Евро-2012 было объявлено о строительстве 17 гостиниц среднего размера, общий номерной фонд которых при условии их своевременного ввода в эксплуатацию позволил бы выполнить требования комиссии УЕФА. Однако, по оценке аналитиков компании, возможность реализации многих проектов до Евро-2012 является маловероятной.

«Вероятность завершения многих заявленных проектов в срок невысокая, учитывая текущую степень готовности гостиниц, средний срок строительства которых обычно составляет два-три года, а также существующие проблемы с привлечением финансирования», — отметила Крестинина.

Израильская arkia открывает регулярные рейсы москва тельавив

Израильская авиакомпания Arkia Israeli Airlines с 4 марта начинает регулярные полеты по маршруту Москва — Тель-Авив, хотя последние два года она выполняла только чартерные рейсы из Первопрестольной и Северной столицы в Тель-Авив и Эйлат.

Регулярные рейсы из Домодедово в Тель-Авив с 4 марта будут выполняться на самолете Embraer 195, рассчитанном на 122 места экономкласса, а с конца апреля авиакомпания запустит на данном маршруте Boeing 757-300 на 265 мест. Полеты, как уточнил перевозчик, будут осуществляться по понедельникам и пятницам. Вылет из Москвы в 14.55, прилет в Тель-Авив в 17.50. Вылет из Тель-Авива в 09.00, прибытие в Москву в 13.55.

Arkia — частная израильская авиакомпания, созданная в 1949 году, вторая по величине после национального перевозчика EL AL Airlines, изначально осуществлявшая сообщение между Эйлатом и столицей Израиля. Авиапарк Arkia состоит из самолетов Boeing 757-300, Embraer 195LR, ATR 72-500.

Израиль запретил авиарейсы из ростова в тельавив

Израиль ввел запрет на выполнение регулярных рейсов Ростов-на-Дону — Тель-Авив — Ростов-на-Дону, сообщил РИА Новости официальный представитель компании «Донавиа» («дочка» «Аэрофлота») Дмитрий Бакулин.

По его словам, накануне в компанию поступил документ, где запрет объясняется «принципом взаимности». «Российские авиационные власти ранее не дали израильской авиакомпании Sun D’or разрешение на проведение специальных мероприятий при выполнении рейса Ростов-на-Дону — Тель-Авив», — пояснил собеседник агентства.

В июне 2009 года авиакомпании еврейского государства решили не начинать полеты на юг России из-за отказа российских властей пропустить на борт вооруженных охранников-израильтян. В качестве ответной меры Израиль отказался принимать аналогичные рейсы авиакомпании «Аэрофлот-Дон». Возобновить полеты в Израиль удалось только в конце года.

По словам Бакунина, авиакомпания выполняет полеты в Израиль в строгом соответствии с российским и израильским законодательствами, и к ней не предъявляется никаких дополнительных требований. «Запрет на полеты по маршруту Ростов-на-Дону — Тель-Авив является для ОАО «Донавиа» форс-мажорным обстоятельством, поскольку он введен актом государственных властей Израиля», — сказал он.

«Руководство авиакомпании после консультаций с губернатором Ростовской области и местной еврейской общиной приняло решение не прерывать воздушное сообщение между югом России и Израилем», — сообщил представитель авиакомпания. Он пояснил, что в связи с тем, что «Донавиа» является назначенным перевозчиком на линии Сочи — Тель-Авив, компания обратилась к авиационным властям Израиля за разрешением на выполнение рейсов по маршруту Ростов-на-Дону — Сочи — Тель-Авив начиная с 4 июля 2010 года.

Израиль взялся за продвижение мертвого моря как турнаправления

Министерство туризма Израиля с целью продвижения Мертвого моря как уникального туристического направления запустило 1 августа посвященный ему сайт, который также окажет этому «соленому объекту» поддержку в проходящем сейчас онлайн-конкурсе «Семь новых чудес природы». Кроме того, запущена кампания в социальных сетях. Англоязычный сайт вскоре станет доступен на русском, французском, немецком, итальянском, португальском, китайском и корейском языках.

Министр туризма Израиля Стас Мисежников, возглавляющий официальный комитет поддержки кампании Мертвого моря, заявил, что новый всемирный конкурс привлечет к чудесам Мертвого моря внимание миллионов людей во всем мире. «Мертвое море является природной туристической жемчужиной Израиля. Все приезжающие на Мертвое море смогут соприкоснуться с историей страны, богатой археологическими памятниками, и запастись здоровьем», — отметил он.

Финальный этап конкурса «Семь новых чудес природы» начался в июле 2009 года, с тех пор Мертвое море неизменно остается в первой половине списка из 28 финалистов. Конкуренцию ему составляют река Амазонка, Галапагосские острова, Большой каньон, Большой Барьерный риф и Мальдивские острова. Ожидается, что в голосовании, которое завершится 11 ноября 2011 года, примет участие около миллиарда человек.

Мертвое море пользуется большой популярностью среди туристов. Самое низкое место на Земле посещает примерно 45% всех гостей Израиля.

Изменились правила посещения комплекса мачупикчу в перу

Правила посещения комплекса Мачу-Пикчу в Перу будут изменены. По словам директора Национального института культуры Куско Хуана Риваса, доступ перуанских и иностранных туристов в Мачу-Пикчу и Уайна-Пикчу будет регулироваться в целях обеспечения сохранности археологического комплекса. Выполнение правил будут контролировать сотрудники службы безопасности исторического комплекса и национальной полиции, уточняет сообщает портал BuenoLatina.

Согласно изменениям в расписании пройти через мост к развалинам Мачу-Пикчу можно не ранее 5 часов утра, а вход в саму цитадель разрешен с 6 утра. Что касается Уайна-Пикчу, то здесь сохраняется строгое ограничение на количество посетителей в день — 400 человек. Первые 200 туристов могут пройти на территорию комплекса в 7.00, вторая группа заходит в 10.00.

Стоимость посещения Мачу-Пикчу остается прежней — 156 солей (54 доллара) для иностранных туристов и 63 соля (22 доллара) — для студентов с удостоверением ISIC.

Мачу-Пикчу — город древней Америки, находящийся на территории современного Перу. Уайна-Пикчу — гора, возвышающаяся над Мачу-Пикчу.

Извержение вулкана не привело к отказам россиян от туров в исландию

Извержение вулкана Гримсвотн и последовавшее за ним закрытие воздушного пространства Исландии пока не привели к отказам российских туристов от туров в это островное государство, так как высокий сезон на данном направлении еще не начался, показал опрос туроператоров, проведенный корреспондентом РИА Новости.

Дым от вулкана Гримсвотн на юго-востоке Исландии, который начал извергаться в субботу, поднялся в воскресенье на высоту до 20 километров. Воздушное пространство над Исландией было временно закрыто, а все внутренние авиарейсы отменены. Трансатлантические рейсы в Исландию перенаправляются в другие, неисландские аэропорты. Ранее исландские синоптики сообщали, что ветер несет вулканический пепел в сторону Гренландии.

«На этой неделе у нас нет туристов, которые должны лететь в Исландию. Те же, кому мы сейчас оформляем документы, пока никакого беспокойства не проявили. Дело в том, что хотя сезон в Исландии продолжается с мая по сентябрь, основной поток туристов отправляется туда в три летних месяца — июне, июле и августе», — рассказала РИА Новости директор скандинавского отдела туроператора «Квинта Тур» Елена Кузнецова.

С ней согласилась и менеджер по Скандинавии компании «Джаз Тур» Юлия Науменко.

«Именно после майских праздников у нас практически нет туристов, это период затишья. Отказов от тех, кто должен лететь в июне, мы пока не получали. С точки зрения возврата денег этим туристам выгоднее не аннулировать сейчас авиабилеты, так как они потеряют часть потраченных средств, а подождать и посмотреть, как будет развиваться ситуация. Если рейсы все же будут отменены, то перевозчики вынуждены будут вернуть деньги», — отметила Науменко.

Исландские вулканологи ранее заявляли, что извержение вулкана продлится, скорее всего, несколько дней или недель и не приведет к всеевропейскому авиационному коллапсу, как это произошло весной 2010 года во время извержения другого исландского вулкана Эйяфьятлайокудль. Вулканический пепел представляет собой серьезную угрозу для самолетов, поскольку его частицы, попадая в реактивные двигатели, могут быстро выводить их из строя. Однако Гримсвотн выбрасывает пепел, частицы которого значительно крупнее — они быстрее будут оседать на землю и меньше задерживаться в атмосфере.

Науменко напомнила, что в апреле 2010 года, когда воздушное пространство многих европейских стран было закрыто из-за извержения исландского вулкана, аэропорт Рейкъявика функционировал, и туда можно было прилететь из России через финский город Тампере.

По ее оценке, суммарный поток россиян в Исландию не превышает 1-1,5 тысячи туристов в год.

«До апреля прошлого года мы отправляли в два-три раза больше туристов, но после извержения поток заметно упал», — отметила представитель «Джаз Тур».

Прямых рейсов из России в Исландию нет, туристы летят туда через аэропорты Финляндии, Норвегии и Дании. Визы оформляет консульство Дании в Москве. По словам туроператоров, получить их несложно.

Извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокудль в апреле 2010 года повергло в транспортный хаос всю Европу. Молчавший с XIX века вулкан проснулся 20 марта, а уже 14 апреля начал выбрасывать на большую высоту огромное количество пепла. Из-за расширения вулканического облака европейские службы безопасности полетов приняли решение на время закрыть воздушное пространство над многими территориями. Авиасообщение над Европой оказалось парализованным, а застрявшие в залах ожидания десятки тысяч пассажиров по всему миру ежедневно следили за погодными сводками, ожидая смены направления ветра.

Восстановить авиасообщение удалось лишь после того, как облако вулканического пепла покинуло воздушное пространство над Европой. Извержение вулкана завершилось 23 мая, и сильнее всего от него пострадала туристическая отрасль. Убытки одних только европейских туристических компаний оцениваются в 2,3 миллиарда долларов.

Из москвы в париж через барселону маршрут продиктован вулканом

Обыкновенная служебная поездка из Москвы в Париж благодаря извержению исландского вулкана стала приключением для корреспондента РИА Новости — из-за облака вулканического пепла, которое заволокло воздушное пространство над большей частью Европы, пришлось делать внушительный крюк через Барселону.

Число пассажиров, застрявших в разных странах из-за опасного для полетов вулканического пепла, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) оценила в миллионы. Вынужденное путешествие по маршруту Москва — Барселона — Париж позволило мне лично оценить масштабы проблемы изнутри.

Аэропорты Парижа были закрыты в течение четырех дней, однако к исходу этого срока на пути из Москвы в Париж очередей не выстроилось. Я возвращался из московской командировки в Париж и, несмотря на уверения французского МИД, не встретил у авиакасс толп французов, горевавших по дому. Не было туристов и бизнесменов, норовивших сесть друг на друга на переполненных рейсах в те аэропорты Европы, которые назло вулкану оставались открытыми.

Дорога в Париж началась в субботу, 17 апреля, — на третий день после закрытия парижских аэропортов и на четвертый день буйства того вулкана с непроизносимым названием. В пятницу вечером парижские аэропорты были закрыты, но власти при этом говорили, что это продлится только до утра субботы. Именно этими уверениями и питалась моя надежда вылететь назначенным рейсом SU-251 в 12.30. Однако на следующий день — в ту самую субботу — надежда не оправдалась. Зная о том, что «Аэрофлот» в создавшихся условиях может безвозмездно заменить билеты, я отправился в кассы искать еще не отмененный рейс.

Работники кассы аэрофлотовский циркуляр получили и лишних вопросов не задавали. По моей просьбе мне поменяли билеты на утренний рейс до Милана на 18 апреля. Аналогичный рейс на субботу уже был отменен, но это «Аэрофлот» не смутило. Окрыленный надеждой, я отошел от кассы и забронировал автомобиль в миланском аэропорту.

На чемоданах я сидел недолго — к утру сайт «Аэрофлота» оповещал, что в Милан самолеты не полетят. Из ближайших к Франции направлений «Аэрофлота» вопреки козням Эйяфьятлайокудля оставались лишь Рим и аэропорты Испании.

Тем временем «Аэрофлот» сообщил, что с открытием воздушного пространства меня смогут направить на рейс в Милан только 18 апреля, а не в Париж на 17-е. Со своей стороны, Представитель Air France в «Шереметьево» и вовсе рассчитывал направить в Париж туристов не ранее 25 апреля.

В воскресенье вечером французы объявили, что до полудня в понедельник открылся аэропорт Ниццы, но «Аэрофлот» об этом еще не знал. Таким образом, из предложенных по остаточному принципу Рима и испанских аэропортов пришлось выбрать последний вариант. Теперь оставалось настроиться на то, что, перед тем как попасть в столицу Франции, я окажусь в Барселоне.

В бывшем терминале Шереметьево-2 (нынешнем Е) к 19.00 на скамьях ожидания пассажиров было не больше и не меньше, чем в обычные дни. У касс обслуживания «иррегулярных пассажиров» собралось около 20 человек — как россиян, так и иностранцев. Некоторые жаловались, что проводят в аэропорту уже третий день, и многие стояли в очередь на обмен билетов по третьему разу. На ближайший рейс в Барселону, который вылетал 10 часов спустя, оставались свободными 15 мест.

На следующий день — это был уже понедельник — рейс на Барселону все-таки вылетел, отмены его не коснулись. Но на посадку пригласили на полтора часа позже — сотрудник «Аэрофлота» с гордостью сообщил, что вылетит крупный лайнер Boeing-767, и самолет, чтобы облететь вулканическое облако, проследует над Симферополем и Римом.

Полет Москва — Барселона продолжался около шести часов. Очередей на пограничном контроле в аэропорту Барселоны практически не было, желающих арендовать автомобиль было явно меньше, чем автомобилей, — словом, ничто не выдавало, что эта воздушная гавань — одна из немногих в Европе, которым не навредил Эйяфьятлайокудль. Такси стояли в очередь за клиентами, дорога на Францию была свободна.

Во вторник утром, уже под Лионом, я встретил на автозаправке соотечественников — семья из Новокузнецка добиралась на автомобиле до Берлина. Съездив на свадьбу к родственнице на Пальму-де-Майорку, пожилая пара и девушка с ребенком отдохнули в Барселоне, а оттуда еще 16 апреля должны были вылететь в Москву через Ригу. Как нетрудно догадаться, их рейс тоже отменили. «С пятницы на субботу нас разместили в гостинице за счет авиакомпании, а остальные три дня мы жили за свой счет. Кричим: «Караул, денег нет!» Тут у нас заболел ребенок. Хорошо, что есть родственники в Германии. Вызвали оттуда папу, он вчера приехал в Барселону, сегодня утром сели и едем в Германию», — рассказал один из путешественников. Теперь им предстоит из Германии добраться до Москвы, чтобы затем долететь до Новокузнецка.

…За Лионом я вовсе забыл, что дорога из Москвы в Париж через Барселону кому-то — в том числе мне самому — может казаться трудной. Весь путь занял два дня и проделал дыру в личном бюджете из-за накладной на аренду автомобиля.